3月30日上午，总理ChrisHipkins在会见奥克兰商界领袖时说，政府将确认把第二条Waitematā跨海通道的建设从2040年代提前到2020年代。
　　Hipkins还说将宣布新通道的五个建设方案选项，以及它们与政府的另一个关键的奥克兰基础设施项目——轻轨——的连接方式。
　　之后，政府宣布，第二条Waitematā跨海通道将于2029年开始施工，并公布了五种选择：隧道、桥梁或两者结合。
　　政府还确认，将首次有步行和骑自行车的通道。
　　交通部长MichaelWood宣布新的通道将接入政府的轻轨线路，后者也在计划建设中。“奥克兰人和企业已经明确表示，奥克兰成功的最大障碍是持续的拥堵，在前任政府多年无所作为之后，我们正在努力解决这一问题。
　　“我们想要一个畅通、互联、经得起未来考验的交通网络，这样奥克兰人就可以按时上班，也不需要为了送孩子上学而早起——有适合这座城市的跨海通道至关重要。”
　　“每种选择都包括横跨TeWaitematā的新步行和自行车通道、新的轻轨通道，将连接市中心的奥克兰轻轨，并将使私人汽车和货运车辆更好地在SH1号公路上来往。”
　　五个方案中的第一个是建一条轻轨隧道(东)和一条公路交通的隧道，现有的海港大桥上将分配车道用于公共汽车道、步行和骑自行车。
　　第二个方案是建一座用于轻轨、车辆、步行和骑自行车的新桥，与现有桥梁平行。
　　第三个方案是建一条轻轨隧道(西)，以及用于车辆、步行和骑自行车的新桥。
　　第四个方案是在现有大桥旁建一座用于轻轨、步行和骑自行车的桥，以及一条公路隧道。
　　第五个方案是建一座用于轻轨、步行和骑自行车的桥，以及一条公路隧道。
　　Wood说：“通过政府的投资，我们正在全市范围内建立一个互联的快速交通网络，以提供更快、更安全、低碳的出行。这种以轻轨为核心的连接是实现这一愿景的关键。”
　　“快速交通每年已经通过重型铁路网和北部公共汽车道在奥克兰提供数千万次出行，但我们知道，我们必须继续投资，建设一个现代化、互联的地区所需的完全集成、互联的交通网络。”
　　政府正在寻求对这些计划的反馈，并将在今年6月确认首选方案。