经过多年的修建，奥克兰北岸1号与18号高速的连接道路正式开通，终于不再等红绿灯了。
　　至此，奥克兰终于有了两条穿越大都市的高速公路。
　　最近几天，从奥克兰北岸1号高速想转18号高速，或是18高速想北转到1号高速的司机发现，现在两条高速的衔接线开通了，可以不用下高速就转高速了，非常畅通。
　　如果从1号高速转向18号高速时，可以发现在两条高速交接处，新建了一条地下通道。
　　地下通道的墙壁上，排列着8米高、每块重约13吨的混凝土板。地下通道内的颜色反映了从东部海岸线到西区Waitakere山脉景观的变化。
　　新西兰交通局交通服务总经理Brett Gliddon说，“我们现在有两条穿越奥克兰的高速，如果其中一条如北岸大桥出问题了，大家就可以转16号和18号的西部环线。”
　　他说，该项目花了10亿纽币，因疫情封锁和成本上升，比最初预算多了3亿。
　　不过，如果想从18号高速往南转到1号高速去市中心的话，还得乖乖下高速等红绿灯再右转。
　　除了这条高速连线外，与1号高速平行，从Constellation公交车站到Oteha ValleyRd的步行和自行车道，将很快开放。
　　奥克兰西环线的完工只剩下两个大型道路工程：
　　1、耗资6.55亿纽币拓宽Papakura和Drury之间的南部高速公路。
　　2、耗资8.3亿纽币的Penlink公路，这条是连接Whangaparaoa半岛和1号高速。
　　这条路将要建一座新桥，让进出Whangaparaoa半岛拉得更直，预计2026年完工。
　　未来，Whangaparaoa半岛的房价可见要涨一波啊。
　　另外，耗资8.8亿纽币的Pūhoi-Warkworth高速公路已经完工，正等待独立审查员的最终签字，预计在今年6月左右开放。
　　交通部长Michael Wood表示，现阶段，政府没有计划在奥克兰进行进一步的大型道路工程，但有在考虑1号高速Warkworth和Wellsford之间以及Brynderwyns的替代方案，那里的道路已因滑坡而关闭。
　　政府真正的重点是要完成城市铁路线、第二条北岸通道和奥克兰轻轨项目。
　　本周，总理Chris Hipkins宣布将开始轻轨建设，第一阶段的设计预计将在今年年中交付。
　　车道布局变化造成混乱
　　在奥克兰西北高速公路上行驶的通勤者被警告，由于27日车道布局的改变造成了混乱，早上可能会有更多的延误。
　　27日，SH16号高速公路车道的变化让司机们困惑不已，造成了排长队和多车相撞，交通堵塞长达20公里。
　　今天早上6点半左右，Westgate已经排起了长队。
　　周一早上，新西兰交通署(NZTA)通知司机，StLukes Rd和Newton Rd之间的东行车道被重新安排，左侧车道只能直接通向Newton Rd出口匝道。
　　交通官员后来为车道布局变化造成的大面积延误道歉。
　　此外，汽车协会AA表示，NZTA本应更积极主动地宣传车道的变化，这本可以最大限度地减少对城市道路使用者造成的延误。
　　在昨天下午的一份声明中，NZTA向受影响的司机道歉，并表示正在“监控情况”，同时鼓励司机“遵循标志，谨慎驾驶”。
　　该机构声称，“在施工前就已经发布了标识和信息”，并表示在交通高峰时段会有更多的标识。
　　奥克兰交通拥堵方面的AA发言人Martin Glynn说，NZTA本应该更好地宣传这些变化。
　　“我本希望他们对此进行更积极的宣传。”
　　“它不可能完全避免混乱，但可以将之降至最低。”
　　NZTA早些时候通知司机，为了使左车道成为直接通向Newton Rd出口匝道的车道，StLukes Rd和Newton Rd的东行车道被重新安排。
　　据后来的报道，在StLukes Rd和Newton Rd之间，右边的东行车道被一辆侧翻的汽车堵住了。撞坏的车辆横跨两条车道，导致其他车道上的交通受阻。
　　根据新的车道布局，所有往其他地方去的司机被指示往右并道。
　　“今天早上要格外小心，因为驾车者要适应新的车道布局。”
　　27日大约早上7点半，车队排了近20公里，一直到Westgate。
　　谷歌地图显示，由于拥堵，司机们将面临30分钟的延误。
　　车道变化意味着Newton Rd出口后现在只有四条车道。
　　NZTA说，左边通往市中心的车道现在改通往北向SH1号高速，中间靠左的车道通往NelsonSt，中间靠右的车道通往南向SH1号高速，右边的车道仍通往SH16号高速港口方向。