奥克兰市长WayneBrown与AT，还有公共事业能源公司Chorus、Vector以及Watercare讨论了“四步法”，以减少因为道路施工而拿橙色圆锥筒封路的频率，他称这种做法“过度且不必要”。
作为计划的一部分，市长Brown正在寻找可能对道路占用过多空间的承包商进行罚款。
市长办公室估计，奥克兰议会集团每年至少花1.45亿纽币用于临时的道路管理。
Brown说：“我不接受那种号称不惜一切代价保证安全的口号。对奥克兰人的生活来说，这种临时的道路管理花费太高，而且令人讨厌。”
“承包商在道路上占用的空间超过了他们自己停车空间、材料储存空间和午餐需要的空间，以最小的成本，增加了对道路使用者的干扰。这对于纳税人、消费者以及道路使用者来说，是一种荒谬且不合理的负担。修复奥克兰，需要我们解决这些类型的系统故障。”
市长Brown的计划是：1，根据新西兰交通局2022年提出的新西兰临时交通管理指南草案的指导方针，提出更“针对风险量身定制”的临时交通管理计划。
2，找到由承包商竟可能进行维护的“一次性”方法，并围绕这点改进计划。
3，考虑通过收费和罚款的制度来激励承包商减少临时交通管理占用的道路空间。
4，市长办公室将委托一份独立报告，“量化现有临时交通管理方法和更灵活的试验方法在道路安全、成本、交付时间框架和用户体验方面的成本和收益”。该报告将为奥克兰交通局最终的临时交通管理系统的推出提供信息。
Brown表示，根据AT目前的协议，不论是为了举办活动，还是为了道路维修，关闭车道和放下橙色圆锥筒都是一样的，也不区分是城市还是农村地区。
Browns说：“橙色圆锥筒的激增是临时交通管理制度过于规范的结果，几乎没有对实际风险水平进行调整，有更直接改进的机会。”
“我决心减少现有方法造成的不合理的经济和社会破坏。道路施工的时间长度，车道关闭的频率，以及使用的橙色圆锥筒数量，都是过多和不必要的。”
市长办公室和市议会的管理机构现在正在接收公众提交的2023-24年预算草案。
账簿中有2.95亿纽币的漏洞，要想办法解决。
市议会开发部门EkePanuku首席执行官DavidRankin已经证实，首批将裁减大约20个职位。另外，在过去的两周里，TātakiAucklandUnlimited的员工已经听取了结构调整的简报。
TātakiAucklandUnlimited必须从支出中削减4400万纽币，在2024年之后将没有资金举办重大活动，也几乎没有钱用于经济发展。首席执行官尼NickHill表示，削减成本的提议可能会影响到负责活动的员工。
市议会首席执行官JimStabback也证实即将裁员。市议会有7200名员工，年薪总支出超过5.3亿纽币。
市长Brown说，“奥克兰人选我当市长，要做5件事，修复奥克兰的基础设施，停止浪费资金，夺回对议会组织的控制权，让奥克兰动起来并充分利用我们的港口和环境。今年，是一个毁灭性的开端，但开始取得一些进展，并且围绕着我对奥克兰人的承诺，建立起的势头还是很好的。”
汽车协会政策负责人MartinGlynn表示，他支持市长的这一决策。
Glynn说：“我们可能希望AT做得更多，以确保他们在使用道路空间方面真正高效。”
“我们希望AT注意到市中心的主要路线，尤其是Hobson，Nelson以及FanshawSts。为了让市中心蓬勃发展，他们需要认识到交通也是其中的一部分。”
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