周一(8月15日)下午，奥克兰市议会公布了拟议的“交通减排路径”(Transport Emissions Reduction Pathway)，其中要求，到2030年将交通排放减少64%。
　　如果获得通过，该文件将用于指导市议会制定未来的交通计划。
　　计划中列出了减少高油耗汽车的路线图，包括:
　　将城市中30%的车辆换成电动车，尤其是商用车辆;
　　将“积极旅行”(步行和骑自行车)的人数增加十倍;
　　减少社区交通;将公共交通乘用人数增加五倍。
　　该计划的预算来自于对现有预算的重新分配，以及中央和地方政府提供的额外资金。
　　该计划还列出了交通部门需要改进的11个领域：
　　更多使用公共交通工具;
　　优先发展可持续交通，并为其提供资源;
　　尽可能和适当地减少差旅;
　　让社区更安全，减少交通;
　　让市民出行更便捷;
　　私家车电动化;
　　鼓励步行和骑行;
　　采用新的交通方式;
　　制造低排放的公共汽车、火车和渡轮;
　　使货运服务更清洁、更高效;
　　为奥克兰人提供可持续的交通选择。
　　市长Phil Goff表示，这一计划既有雄心，也有可行性，但还需要得到市民的支持。
　　“为了实现这个目标，你必须准备好改变生活方式。因此，这将是一整套激励措施，让自驾之外的出行方式更有吸引力，但它可能还会包括一些其他压力措施，例如征收拥堵费。”
　　他说，交通污染占奥克兰地区排放量的40%以上。
　　Goff还说，曾几何时，奥克兰也是一座依赖公共交通的城市，但1960年代以来城市的扩张和高速公路的建设，让人们开始转向自驾出行，导致奥克兰的开车人数远超海外同类城市。
　　在奥克兰，人们的出行大约有一半不到6公里，三分之一不足2公里。
　　Goff认为，这些短途出行应当由步行或骑行替代。“改变应当从这一部分开始，在过去，这样的短途出行只能步行或是骑行，类似孩子们上学。现在，只有3%的孩子骑行上学。”
　　Goff强调，提升公共交通的吸引力是该计划成功的关键，但征收拥堵费等措施，可能也将发挥作用。
　　环境和气候变化委员会主席、市议员Richard Hills说：“交通减排路径是关于如何改善空气质量，让人们都能过上更健康的生活，花更多的时间与家人在一起，而不是堵在路上。”
　　奥克兰市议会首席可持续发展官Matthew Blaikie表示，实现该规划能够减轻外部因素对奥克兰人的影响，例如石油危机等等。
　　“这是让我们自己更可持续、更有弹性的做法。”
　　市议会的环境和气候变化委员会将于本周四决定是否采纳该计划。
　　奥克兰5万名司机被拍到开车时违法使用手机
　　据英文《先驱报》报道，政府的交通部门在奥克兰安装了三个摄像头，每天记录下了近千名司机在开车时使用手机的违法行为。
　　作为为期六个月的安全试验的一部分，新西兰交通署(NZTA)在三个地点秘密安装了摄像头。
　　该机构表示，警方没有参与试验，调查结果不会导致执法行动或发警告信。
　　英文《先驱报》根据《官方信息法》获得了最初几周的试验结果，批露了在这座超级城市开车时非法使用手机的惊人程度，包括发短信。
　　去年，全国警方因司机在驾驶时使用手机而发出的违法通知总数为40976份。
　　但NZTA的试验数据显示，仅在今年5月24日至7月16日，奥克兰就发现了44358起使用手机的违法行为，而通过摄像头的车辆总共有366204辆。
　　也就是说，平均每天有836辆汽车违法，占所有汽车的1.2%。
　　在上述信息发布后，NZTA随后发表声明称，头两个月共发现50333辆汽车的司机有“潜在的使用手机的违法行为”，占440万辆通过摄像头的车辆的1.14%。
　　7月23日，摄像头开启了探测未系安全带人员的功能。声明称，关于安全带的初步数据将于下个月公布。
　　NZTA陆地运输部主任KanePatena说，这次试验的目的是测试摄像头技术，以确保其功能，并了解违法使用手机和违反安全带规定的比例。
　　“我们知道，驾驶员注意力分散是造成车祸死亡的一个因素，每年大约有90人因为没有系安全带而死于车祸。
　　“但是，总的来说，分心驾驶和不遵守系安全带规定的实际规模还不确定。”
　　Patena表示，官员们将在六个月的试验结束后进行全面分析。
　　“我们的试验才进行了两个月，对原始数据还没有完成详细的分析。在完成试验并对结果进行详细分析后，将决定未来是否使用这项技术。”
　　NZTA的声明说，为了保护人们的隐私，司机和乘客的脸不会包含在任何存储的图像中，车牌会自动模糊。
　　对没有拍到违反手机使用或系安全带规定的照片，“几分钟内”就会被删除。
　　汽车协会AA的驾驶事务主管MartinGlynn表示，考虑到通过这些地点的车辆数量，被摄像头拍到发短信的司机的比例似乎仍然很低。
　　他说，AA支持对发短信的司机处以更高的罚款，以提高道路安全。
　　在新西兰，开车时使用手机的罚款是150纽币，扣20分。
　　“按照国际标准，处罚是非常非常低的。”
　　Glynn说。
　　在昆士兰州，司机可能因此被罚款1078澳元。
　　上个月公布的统计数据显示，新西兰的交通死亡人数将再次上升。过去两年死亡人数下降主要被认为是由于新冠限制。
　　根据交通部网站，截至8月15日，今年的道路死亡人数为225人。
　　2019年，道路死亡总人数为352人。
　　2019年，政府提出了名为“道路零死亡”的新道路安全战略，目标是在未来十年将道路死亡人数减少40%。它遵循了瑞典旨在消除道路死亡的零死亡愿景战略。