从7月13日星期三起，怀卡托高速公路(Waikato Expressway)从Hampton Downs到剑桥(Cambridge)南部的78公里内，永久限速将提高到110公里/小时。
　　新西兰交通署(NZTA)6月28日宣布，在Hampton Downs和Tamahere之间的四车道SH1怀卡托高速公路上，将实行110公里/小时的新限速。
　　新的限速标准将适用于定于7月中旬开通的怀卡托高速公路汉密尔顿段，以及目前正在升级以满足必要的设计和安全标准的Hampton Downs、Ngāruawāhia和Tamahere段。
　　从Tamahere立交以南到剑桥以南的一段现有高速公路的限速已经为110公里/小时。
　　虽然新怀卡托高速公路路段的祝福仪式已宣布于7月12日举行，但实际通车日期仍未公布。但是，根据28日的声明，可能最早会在7月13日。
　　NZTA表示，怀卡托高速公路已经被设计和建造成新西兰最好的公路之一，将为从BombayHills底部到Tirau节省35分钟的旅行时间。
　　它是怀卡托地区的重要交通路线，连接着奥克兰和北岛中部的农业和商业中心。
　　在2021年10月至11月期间，NZTA就拟议的限速变化进行了咨询，目前已最终敲定。
　　除了咨询公众，NZTA还咨询了毛利部落、新西兰警方、汽车协会AA、Ia Ara Aotearoa transport New Zealand运输协会和地方议会。
　　地区关系主管David Speirs表示，总体而言，收到的744份意见书中大多数都支持提案。
　　“之所以选择这条路提高限速，是因为它的设计和安全特点。这是新西兰最好的道路之一。
　　“政府在我们的交通系统上投入了大量资金，并升级了许多国家公路，重点是让它们更安全、更高效。怀卡托高速公路的速度限制在提高，因为这是一条现代化的道路，可以支持更高的驾驶速度，在不损害安全的前提下。这条道路在高速行驶时更安全的特点包括：每个方向至少有两条车道，中间有隔离带，没有明显的弯道。”
　　对于汉密尔顿路段，一旦开通就会启用新的速度限制，NZTA说。
　　从7月13日(星期三)起实施的110公里/小时永久限速适用于：·SH1南行：由Hampton DownsRoad天桥以北约650米处至Tamahere立交(Airport Road)以南约1.3公里处。SH1北行：由Tamahere立交(Airport Road)以南约1.3公里至Hampton DownsRoad天桥以北约650米处。
　　为什么惠灵顿、奥克兰的拥堵问题会持续数年?
　　上班族的稳步回归让通勤者们重新回到了每天连续几个小时坐在车里的状态。
　　驻惠灵顿的高级记者Georgina Campbell在接受FrontPagepodcast采访时说，对许多人来说，这没办法。
　　“除了开车，他们没有别的选择。
　　“这在过去两年没有改变，未来几年也不会改变。遗憾的是，新冠疫情可能推迟了已经在进行的项目，这些项目将为人们提供替代的交通选择。”
　　过去两年的大流行确实给我们提供了一个考虑如何更好地重建的机会，但这需要时间。
　　目前，奥克兰正在通过环线铁路交通(CRL)项目升级其交通网络，该项目计划于2024年底完成。惠灵顿很快就会对未来几年该市公共交通的发展有更清晰的脉络。
　　耗资70亿纽币的“让惠灵顿前行(Let's Get Wellington Moving)”项目已经在进行中，升级了步行和骑行道，但最大的变化尚未得到确认。
　　“我们期待在几周内政府能公布最终决定，”Campbell说。
　　“我们谈论的是大众快速交通将开往哪里：向东还是向南。它还将回答是轻轨还是快速公交的问题。当然，我们还在等待第二个MountVictoria隧道的细节。”
　　这些计划是经过长时间咨询后制订的，市民有机会表达意见。
　　然而，无论最终做出什么决定，都需要数年时间才能实施——这意味着在可预见的未来，通勤者将不得不继续与拥堵作斗争。
　　惠灵顿人将不得不应对的另一个因素是这些升级将造成的破坏程度。
　　奥克兰的CRL项目敲响了警钟：改善现状可能需要数年时间才能实现，而且会让该地区的居民和企业感到沮丧。
　　Campbell说：“惠灵顿人还没有完全明白，像轻轨这样的东西会给IslandBay带来多大的破坏。
　　“街道将被破坏，停车场将被拆除，一些房产可能不得不被收购。”
　　决策者们似乎敏锐地意识到，惠灵顿可能会面临与奥克兰类似的破坏和挫折。
　　Campbell表示，“政府当然知道即将面临的中断，交通部长Campbell保证他们已经从奥克兰的CRL项目中吸取了教训。
　　“他已经表示，在惠灵顿大规模快速交通的重大工作开始之前，将制定一项商业支持方案。但我真的认为这是一个没有付出就没有收获的问题。”
　　完成改进运输系统的工作只是挑战的第一部分。
　　同样重要的是，重建公众对现有公共交通效率的信任。今年早些时候，奥克兰发布的一项调查显示，奥克兰人觉得他们等公共汽车的时间太长了——惠灵顿人对此也不陌生。再加上对火车服务可靠性的担忧，显然还有很多工作要做，让通勤者知道公共交通可以让他们准时到达目的地。