据英文《先驱报》报道，6月29日，财政部长GrantRobertson和交通部长MichaelWood，就人们期待已久的Let’sGetWellingtonMoving(让惠灵顿前行，LGWM)众多项目公布了最终决定。
　　这些项目包括第二条维多利亚山隧道，以及从中央火车站到IslandBay的轻轨。
　　此外，政府还计划改善BasinReserve的交通状况，包括延长Arras隧道。
　　第二条维多利亚山隧道将有两条车道和两条巴士道。现有隧道将被改造为步行和骑行通道。这意味着通过维多利亚山的车辆不会有额外车道。
　　Robertson说，这些计划将塑造惠灵顿的未来，协调交通和城市发展，用更少的车辆实现更多人的流动，帮助解决气候危机。
　　LGWM计划耗资64亿纽币，3年多前由时任交通部长PhilTwyford宣布。
　　但此后，一份评估报告发现，该项目有失败的风险。
　　29日的项目宣布后，将会展开详细的商业案例分析。此外，其他合作伙伴也需达成一致，例如市议会和其他地方议会。
　　前往城市南郊的轻轨是首选，因为政府评估认为，这条线路周边有房产开发潜力。
　　然而，本月早些时候，英文《先驱报》报道称，地方议会担心，不确定的住房发展预测无法作为轻轨建设的依据。
　　29日的公告证实，政府已将这些担忧考虑在内。
　　如果事后证明轻轨并非合理选项，可以转而建设更便宜的快速公交系统。
　　Wood说：“数据告诉我们，把这个项目再推迟10年，成本只会增加。惠灵顿人认识到这项投资的必要性，他们希望我们继续下去，我们也做到了。”