他们说，该系统根据汽车排放量计算出的罚款或补贴有时是不正确的。
他们还警告说，这些问题比新西兰交通管理局(NZTA)所承认的更为普遍。
当瓦纳卡的汽车经销商RodHicks销售了一辆2020年的丰田C-HR混合动力车时，他预计登记部门的人会在周五(清洁能源汽车补贴计划全面推行的第一天)给他打电话，确认买家将获得1400纽币的折扣。
“他打电话给我说，‘我需要你再给我1854纽币’。”
”我问‘为什么?’，他说‘这是要罚款的车’。我说，不，不是，它有补贴。然后他说，‘不，系统告诉我，这是要收费的，要罚款。’”
Hicks于是向NZTA求助。五天之后的周四，该局发出电子邮件，称存在“已知问题”，正在“调查”。
Hicks说，他在日本有20辆近乎全新的汽车等待进口，其中15辆可能会面临问题，因为他的检查显示，清洁能源汽车补贴计划系统缺乏这些汽车的排放数据，默认需要支付高额费用。
NZTA上周三表示，该系统“运行良好”。它说，据其所知，全国范围内只有两辆汽车在本应获得补贴的情况下被收取了费用。
沮丧的汽车经销商
这让Lower Hutt Te Awa Kairangi的汽车经销商Steve Bottrill感到惊讶，他周三与NZTA取得了联系。
“这太有意思了⋯⋯我们向他们提交了五辆他们需要调整的汽车。”Bottrill说。
在他的院子里，还有两辆一模一样的丰田Aquas，一辆说能补贴1600纽币，另一辆要罚款1200纽币。
他有一辆宝马要支付2400纽币的罚款，但他自己的检查显示，这辆车只应该支付一半的费用。
最近几天，他有六辆大众混合动力车的情况变来变去，从能补贴2300纽币，到要罚款2875纽币，再到能补贴2000纽币。
Bottrill说：“最令人沮丧的是，我们不能相信系统里面的数据。”“除非你懂行，并知道可能出了什么问题，否则你是搞不清楚的。根据NZTA提供的信息，公众可能会被误导。
“会发生什么⋯⋯顾客会被收取费用。结果如果证明是错误的，谁该为此负责?”
这已经让Bottrill花了不少钱——当他还不确定NZTA的数据时，他已经为每辆车支付了400至500纽币，以获得一份新的合规声明。
Hicks说，如果NZTA拒绝回应他，他得自己支付1800纽币的费用。
“我不得不付。我按已登记的交货价格卖给顾客一辆车了。”
经销商必须在4月中旬之前，在他们出售的每辆车上显示正确的补贴信息。Trade Me Motors的期限是5月底。
Hicks说，复杂的是，Rightcar和EECA网站上对某些汽车的官方信息各不相同。
近百辆汽车的排放数据有误
NZTA本周表示，近百辆汽车在清洁能源汽车补贴计划下的排放数据存在问题，导致补贴和罚款计算错误。
一些汽车的二氧化碳排放量有误，这意味着车主本应获得补贴，但却被收取了高额费用，反之亦然。
NZTA的一名发言人表示，4300辆登记的车辆中有96辆存在问题。
“其中56辆的问题已经由被指派从事这项工作的NZTA的专门团队解决。它们大多数是从日本进口的二手车，涉及多个型号不同级别的汽车，需要进行人工检查。”
但经销商和进口商表示，这些问题甚至在车辆登记之前就出现了，他们曾努力获得NZTA的数据，并确保数据正确。预计欧洲的二手车还会出现更多问题。
“NZTA已经意识到一些车辆的历史的二氧化碳数据可能会引发一些问题。”
系统没有准备好
向经销商提供数据服务的Motorcentral几天前告诉客户，它的目标是确定该计划的罚款费用，但政府服务部门“直到最近才交付给我们，这意味着我们几乎没有时间实施和测试”。
很明显，该公司在4月1日的最后期限前没法准备好，它告诉RNZ，他们正在努力让服务到位。
交通部长Michael Wood在一份声明中表示，任何新的大规模的计划在初期都会出现问题。“我希望NZTA保证，这些都是孤立的案例，并且有解决问题的计划。”
他和NZTA提到，到目前为止，该系统已经处理了1.2万份补贴申请，证明该系统运行良好。
但是，这是指从2021年中期开始，在完全不同的、只发放补贴的系统下，那时不需要计算排放量。
NZTA上周四再次表示，这些都是“磨合的问题”。
汽车进口商协会的反馈
汽车进口商协会的首席执行官David Vinsen表示，该协会愿意提供技术帮助，但NZTA尚未接受其提供庞大数据库的请求。
“记住，我们已经进行到第六天了，我们预计最初会出现一些小问题或执行方面的问题⋯⋯但不是像现在这样的。”Vinsen说。
“这很令人沮丧，因为我们处在这样的境地：‘我们早就告诉过你了。’”
他指的是多年来游说政府修改机动车登记制度的做法，该制度目前正在为清洁能源汽车补贴计划提供数据。
“它是多年来拼凑而成的。这是他们唯一依靠的信息。”
Vinsen说，如果他们没有与NZTA的一个专门团队“竭尽全力”工作数月来填补“大量缺口”，问题可能会“糟得多”，但他们没能把所有缺口都填上。
“我不是在责怪他们，他们是来帮忙的。
“这是部长的错，不是官员的错。”
NZTA表示，一些问题可能是因为经销商输入了不正确或不完整的数据，或者有的是“源数据可能不正确”。
反对党的意见
国家党交通事务发言人Simeon Brown表示，可能需要紧急立法来解决这一问题。
消费者“可能正在缴纳他们本不应该缴纳的税款，而现在他们已经没有办法把钱拿回来了”。
Brown说：“这项立法清楚地表明，一旦汽车注册了，如果出现错误，就没有办法退款了。”
Wood表示，清洁能源汽车补贴计划涵括的范围变大是一个明确的信号，它将有助于“减少人们加油时的痛苦”。
瓦纳卡的汽车经销商Hicks觉得自己被迫收拾烂摊子。
“这是NZTA的错⋯⋯它应该先经过适当的测试，而且在一切都完善之前，不应该启用。”
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