最近一段时间以来，凡是你能说出来的商品，价格都在飞涨。一路飙升的油价更是让公众直呼“开不起车”。对许多新西兰人来说，物价上涨的现实可能才刚刚开始影响他们的生活。突然之间，你可能很难在不感到焦虑或愤怒的情况下，给车加满油或给账单付款。
　　与此同时，要求政府解决生活成本危机的呼声越来越高，然而政府此前始终不承认存在这一危机，总理JacindaArdern在上周曾拒绝使用“危机”一词。但在本周一(3月14日)，总理终于承认了这场生活成本“危机”，并宣布帮助缓解新西兰家庭生活成本压力的措施。
　　削减燃油税，公共交通半价总理周一表示，俄罗斯对乌克兰的入侵引发了“全球能源危机”，所有三种燃料都在上涨，达到历史最高水平。在过去一个月里，价格上涨了13%。“我们正处于一场完美风暴中，这是一场影响许多人生活的风暴。”
　　她说，俄乌冲突的影响意味着燃油价格将“持续波动”。当下发生的事情需要政府给出具体的回应。
　　为缓解新西兰家庭的成本压力，Ardern宣布，除了最低工资和家庭税收减免增加，以及即将到来的冬季能源补贴外，政府做出了以下两项决定：一，将燃油税和道路使用费每升各减少25纽分，为期3个月。燃油税的下调在3月14日晚11点59分开始实施。
　　二，从今年4月1日起至6月底，所有公共交通的票价将减半。
　　今年5月的预算案将解决围绕能源独立和远离化石燃料的长期问题。财政部长GrantRobertson表示，内阁希望支持人们度过全球能源冲击，政府将在三个月的期限结束前对燃油税的削减措施进行审查。
　　Robertson周一说，我们无法影响全球油价，但新西兰本地的燃油税可以被修改，这一变化可以在几小时内完成，而不是通常需要几个月的时间来对税收制度进行修改，如消费税(GST)。
　　财政部长表示，道路使用费将需要更长的时间来实施，但该变化将持续三个月。他说，这有可能包括修改立法。道路使用费的三个月期限将从该命令生效的时间开始。
　　谈及降低公共交通票价，Robertson指出，它将有助于缓解一些家庭面临的生活成本激增问题。
　　公共交通票价由地方当局制定，但Robertson说他们将得到补偿。他说，中央政府无法设定票价减免，但他相信各议会将“欢迎这一变化并迅速实施”。
　　部长表示，情况可能会变得更糟，可能会稳定下来，又或者变得更好。如果情况恶化，政府不一定会增加减税额度，但可以延长减税时间。
　　总理还指出，新西兰经济总体上处于复苏的良好状态，她相信我们会度过难关。
　　她认同现在的生活成本“对许多家庭来说绝对是一个危机”。
　　当被问及为什么花了这么长时间才承认我们面临着生活成本危机时，Ardern说她“一直承认新西兰家庭一直在经历生活成本带来的痛苦”。三个月后，政府将评估油价情况，“我们将小心翼翼地确保我们不会在油价上对家庭造成冲击。”
　　奥克兰市长回应奥克兰市长PhilGoff表示，他承认不断上涨的燃油价格给许多奥克兰人带来了压力，但他没有计划降低每升11.5纽分的地区燃油税。
　　“在当前情况下暂停地区燃油税将使奥克兰交通面临的危机进一步恶化，因为新冠疫情导致公共交通费用损失数亿纽币，而新基础设施的建设成本和运营成本正在迅速上升。在这种情况下，任何收入的减少都将导致EasternBusway等项目的暂停。”
　　Goff对燃油价格的短期缓解和公共交通费用减半三个月表示欢迎。
　　他说，这将帮助人们避免更高的燃料成本，将公共交通视为更便宜出行的另一种方式，并帮助在大流行导致的乘客人数急剧下降后人们更快地重返公共交通。
　　商界表示支持，但称“还不够”
　　HospitalityNZ首席执行官JulieWhite认为，燃油税降低25纽分受到了酒店餐饮和住宿企业的欢迎，但政府需要制定更广泛的计划，以帮助缓解长期成本压力。
　　“在面临生活成本危机之际，每个人都需要紧急救济，所以这是一个必要的举措，但可能还需要更多[举措]，因为根据周末预测油价将触及每升4纽币，即使减税，我们很快也要为每升汽油支付3.75纽币。
　　“汽油价格影响到我们商家使用的所有东西的价格，尤其是食品和饮料，持续上涨的油价只会让艰难的形势更加严峻。”
　　“食品价格在过去一年上涨了5.9%，新鲜水果和蔬菜价格上涨了15%。由于新冠疫情造成的经济低迷，酒店和住宿企业无法在食品价格上涨的基础上消化汽油价格上涨带来的额外成本。他们仍将不得不提高价格，这将伤害消费者，也会让更多的消费者远离他们。这是一个恶性循环。汽油价格上涨也抑制了人们外出喝咖啡、吃饭或在国内旅行。”
　　“这是对政府如何收税的及时提醒，因为燃料是一种基本商品，其价格影响着经济的每个部分。但这不仅仅是油价，也不仅仅是现在。”
　　餐饮协会(RestaurantAssociation)首席执行官MarisaBidois表示，加油站的降价肯定会有助于食品供应链的成本管理。
　　油价的降低和公共交通费用减半也将有助于那些需要通勤上下班的工作人员。
　　“我们也希望，公共交通成本的降低能鼓励更多的食客来到我们的市中心，因为光顾人数减少，市中心[商家]正面临着困境。”
　　汽车协会(AA)首席政策顾问TerryCollins称，这是一个显著的削减，他的成员将欢迎政府的这一最新举措。他也很高兴这些减税不会影响国家正在进行的道路工程，所有预先规划的道路工程和维修将能够不受阻碍地继续进行。
　　AucklandActionAgainstPoverty协调员BrookeStanleyPao说，这一官宣的力度不够，不足以帮助有需要的家庭。
　　“价格上涨的不仅仅是汽油。这是目前影响人们生活的因素之一。但我们需要考虑到不断上涨的食品、租金和水电等账单成本，所有这些都在涨价。通货膨胀达到了30年来的最高水平。”
　　奥克兰商会首席执行官MichaelBarnett表示，政府迅速果断地做出了反应，以缓解能源价格波动给消费者带来的痛苦。
　　与此同时，分析人士和预测人士认为，食品价格将在今年年中左右见顶，然后在今年年底前回到目前的10年来最高水平。
　　反对党给予“失败”评价各反对党都对政府的临时燃油税减免措施给予了“失败”评价，并认同政府需要做更多的工作来解决“生活成本危机”。
　　国家党党魁ChristopherLuxon表示，削减燃油税可以缓解一些压力，但没有解决更广泛的生活成本危机。不仅是油价在上涨，食品和房租也在涨价。
　　他重申了该党要求更广泛的税收减免的呼吁，包括考虑通货膨胀，调整所得税门槛。“我们认为做到这一点的最好方法是调整税收门槛;将工党从通货膨胀中攫取的额外税收返还给人们，让他们的口袋里有钱。”
　　行动党党魁DavidSeymour说，25纽分的减税只是政府所能做到的“一小部分“。Seymour曾呼吁政府归还碳税收入，相当于在下一个财政年度向一个四口之家退还749纽币(每人187纽币)。
　　绿党欢迎在未来三个月内将公共交通票价减半的举措，但不认同削减燃油税的做法。
　　绿党联合党魁JamesShaw说，直接通过福利系统或税收抵免来给予民众支持会比削减燃油税更有效，特别是对低收入者而言。
　　毛利党联合党魁DebbieNgarewa-Packer说，很高兴看到总理承认了“人们所处的痛苦和危机”。然而，她也指出，这些问题早就存在了，只是最近才加剧的。
　　新西兰公众怎么看对于燃油税和公共交通费用的削减将如何影响新西兰人，人们有不同的看法。
　　在2月24日俄罗斯入侵乌克兰之前，燃料价格就已经在上涨了，普通的91号油价迅速上涨到每升3纽币。公众面临着新西兰有史以来最高的油价，导致人们改变了他们的生活方式。
　　“上周加满油要200纽币。”一个叫Dean的男子说。
　　“这让我们减少了探亲访友。”Tema说，“(减税)将真正帮助我们应对整个国家正在经历的危机局面。”
　　这一减税政策对奥克兰人Regiane和她的家人来说意义重大。
　　她说，“[省下的钱]可以为女儿们买更多的东西，更多的水果，买一些比冷冻蔬菜更健康的食物。”
　　另一位奥克兰人Alan认为，此举很好，但每升减少25纽分的价格可能会被全球油价上涨吞噬。
　　AnnaChambers说，公交半价每周可以使她节省10纽币的费用。
　　“然而更贵的是杂货和日常账单，所以这肯定不会省下一大笔钱，但有总比没有好。”
　　奥克兰居民SophieWatson希望政府可以解决长期的公共交通成本问题。
　　另一方面，目前尚不清楚激流岛(WaihekeIsland)和Devonport渡轮服务等是否参与到半价中，因为其运营商不属于公共交通网络，也没有获得政府资助。
　　基督城的LukeCairns认为，政府的措施可以更有针对性地针对那些受益更多的人。
　　“我不认为这是最好的选择。如果真要(增加)低收入者的收入，最好是把它投入到WorkingForFamilies之类的补助中。”
　　驻尼尔森的福利倡导者KayBrereton说，降低公共交通票价是一个“非常好的推动因素”，将帮助很多人，但油价的下降可能不会产生足够大的影响。
　　“如果这也影响到食品价格，那么就会产生足够大的影响。我们都看到食品在涨价⋯⋯部分原因是燃料。”
　　GrayPower总裁JanPentecost更倾向于提高退休金，而不是降低油价，以便让老年人自行决定如何使用任何额外的钱。
　　陶朗加的一位预算顾问表示，过去几年里，新西兰经济遭受了旋风般的打击。先是住房危机，然后是新冠疫情，之后是通货膨胀，现在是油价。
　　BayFinancialMentors总经理ShirleyMcCombe称，汽油是生活成本问题的一部分，但住房是压倒一切的因素。
　　“当我们看到人们支付如此高的租金时⋯⋯剩下的钱还不够买吃的，更不用说汽油。”