这将使拥有140万纽币房产的奥克兰家庭平均额外支付154纽币地税，约为每周3纽币。
据了解，Brown提议将总体地税提高7%，远高于此前发出的3.5%的信号。
降低一些特定地税将缓解这一问题，使家庭的地税平均增幅为4.66%。
奥克兰市议会正面临2.95亿纽币的资金缺口——远远超过预计的9000万至1.5亿纽币的缺口。
这种成本井喷是由高通胀和不断上升的利率推动的。
Brown在一份声明中说，这是奥克兰市长首次提出低于通货膨胀率的地税上调。
他说：“我的建议将实际上降低地税增幅，帮助全国对抗通货膨胀，支持奥克兰家庭度过生活成本危机的痛苦，并帮助保护奥克兰人重视的基本服务。”
Brown将他上任的前六周，以及本周完成预算提案的巨大努力描述为“一场与地税上升和削减服务的战斗”。
他表示，关键的财务手段包括节约成本、提高效率、出售非战略资产，可能还包括一些借款。
2.95亿纽币的预算缺口可能导致地税总体上升超过13%，市长表示，这是完全不可接受的，在他的领导下不会发生。
一个家庭支付的总地税是一般地税和各种特定税费的组合，这取决于房产在奥克兰的哪个地方。
市长在2023/24年度预算提案中，希望通过奥克兰市议会及其控制的机构，包括奥克兰交通局(AT)、TatakiAucklandUnlimited和开发机构EkePanuku，节省创纪录的1.3亿纽币，其中包括6000万纽币的运营节支——将集中在管理和无资金战略上，而不是削减服务。
地方委员会将被要求在填补2.95亿纽币预算缺口方面发挥作用，从年度总资金中节省5%的成本。
Brown表示，拟议出售奥克兰市议会在奥克兰国际机场有限公司18%的少数股权，可筹集约20亿纽币，从而使纳税人每年至少减少8800万纽币的偿债成本。
“我们希望进行系统性改革，以确保2024年不会出现加息冲击。如果现在不做出艰难的决定和权衡，奥克兰家庭明年仍可能面临地税大幅上涨。”
2023/24年度预算提案将于12月15日提交管理机构会议，并于明年进行磋商。
新提议引发市议会意见分裂Brown的这些计划并未得到所有市议员的赞同。
Manukau区议员AlfFilipaina表示，Brown最新公布的消息只是完整预算草案的一部分，他希望等本月稍后完整草案公布后，再进行讨论。
Filipaina表示，市议员们本周将举行两次预算研讨会，市长提议的地税上调和机场股权出售无疑将成为讨论的焦点。
Brown曾表示，出售机场股份后，每年至少减少8800万纽币的债务偿还成本。但Filipaina反对出售。
他说，随着边境重新开放，机场的股息将成为市议会重要的收入来源。
同样，Manurewa-Papakura区议员AngelaDalton表示，她非常希望看到市长的完整预算提案。
她认为，总体地税4.66%的上调表面上看起来不错，但细节很重要。另外，市议员们需要认真权衡出售机场股份的利弊。
“我希望看到一些第三方建议，来判断这些股份是否值得持有。”
Franklin区议员AndyBaker对Brown削减区议会工作人员经费的提议有一些疑问。他认为，如果要削减成本，就必须针对正确的领域下手。
但Baker对讨论出售机场股份持开放态度。
由于利润受到冲击，奥克兰机场在疫情期间暂停了派息。不过，今年8月，奥克兰机场表示，在边境重新开放后，国际旅游“蓬勃复苏”，预计其基础业务在经历了两年的亏损后，将于今年恢复盈利。
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