据RNZ报道，警方已经悄悄地降低了测速摄像头的激活阈值。
　　导致的结果是，超过限速1-11公里/每小时的司机将被开出数以万计的罚单。例如，警方数据显示，在2021年1月，固定和移动测速摄像头拍摄到的司机只有不到2万人，而一年后的2022年1月，这一数字超过了9万。
　　2022年前9个月，被移动测速摄像头捕捉到的超速驾驶者数量比2021年翻了一番，但平均罚款较低，仅增加了五分之一。
　　警方在接受RNZ采访时表示：“这可能是因为为了解决道路安全风险，改变了摄像头的设置，导致罚款较少的违法行为被开罚单的比例更高。”
　　“这意味着摄像头的激活设置正在接近限制速度。”
　　新的激活阈值是多少，或者公众是否被告知这一变化，警方没有说。
　　今年1月与去年1月相比，使用移动和固定摄像头对司机罚款的数据显示，2021年1月罚款60万纽币，2022年1月罚款270万纽币。
　　由于多年来未能达到NZTA资助的目标时长，警方一直面临着增加超速摄像头使用的压力。NZTA明年就会接管摄像头。
　　RNZ询问了警察部长Chris Hipkins是否知道此举，以及他是否支持这样做，因为在生活成本危机期间，人们要支付更多的罚款。
　　在过去的几年里，关于超速，警方的措辞发生了变化，警方网站上说：“如果你以超过限制的任何速度驾驶，警方有权向你发出超速侵权通知(超速罚单)。”
　　不过，在超速1-10公里/小时的范围内，官员签发的超速罚单并没有增加，只是摄像头开出的罚单增加了。
　　移动测速摄像头的使用小时数在这一年也没有明显增加，在2021-22年仅达到5.8万小时，而目标是8万多小时。
　　周四，一名在限速40公里/小时的区域超速到47公里/小时的司机被抓，该司机给RNZ发邮件说，他们对罚单提出了质疑，并引用了警方手册上的说明，建议车速不要超过限速10公里/小时。
　　这名男子说：“这一建议理由被拒绝了，原因是‘这已经不是警方多年来的建议了’。”
　　“我担心的是，警方为了让数字看起来不错，就开出了大量超过限速的罚单。”“至于他们这样做是否真的在实现大幅减少道路交通事故和伤亡的目标，则是另一回事。”
　　最近几次，警方在周末和假日期间明确将限速超速阈值降至4公里/小时。
　　近两年逃逸司机人数大增
　　据英文《先驱报》报道，去年有近1万人驾车逃离警方，比差不多两年前警方改变追捕政策之前的记录数字增加了一倍多。
　　与此同时，未被确认身份的司机人数增至近三倍，而被追究责任的人数则保持不变。
　　警察局长Andrew Coster最近宣布，警方将在明年重新审查追捕政策，并引入“逃逸司机框架”，上面的情况就是他提到的主要原因。政府还宣布了一系列针对逃逸司机的新规定。
　　但是，青年倡导者和警察代表都敦促变化需谨慎，因为在警察追逐中死亡的人数有大幅减少。
　　2010年至2020年期间，有75人死于警察追捕，有2人死于警察没有追捕的事件。
　　2020年12月，在警方进行了一次重大审查后，工作人员被告知，只有当车辆未能停车前构成的威胁，以及立即逮捕司机和/或乘客的必要性超过了追捕造成的伤害风险时，追捕才是正当的。
　　在此后的近两年里，没有人在追捕中死亡，有4人在逃离警察后的事件中死亡。
　　英文《先驱报》获得的数据显示，同一时期逃逸司机事件的数量从此前12个月的4846起增加到截止今年11月的12个月的9499起。
　　没有立即确定嫌犯的事件数量几乎增加了两倍，从2419起增加到6412起，而警方的诉讼程序保持相对稳定，从3374起增加到3484起。
　　警方表示，数量增加可能是由于政策的变化。在减少了对所有逃逸司机的追捕后，他们还改变了记录过程，他们说这也可能是导致事件增加的原因。
　　警方的数据还显示，违法者主要不是年轻人，超过一半的人年龄在25岁以上。
　　关于逃逸司机框架规定等
　　Coster说，逃逸司机框架规定将为工作人员明确何时追捕是合理的，包括如果不立即逮捕违法者，对进一步伤害的威胁的判断。
　　修订意见已征求工作人员以及主要合作伙伴的意见，包括警察协会、独立警察行为管理局和儿童事务专员。
　　他说，实施细节仍在制定中，明年将发布进一步的信息，包括进行新的培训。Coster表示，这项政策将在明年年中之前出台。
　　警察部长Chris Hipkins说，这样的政策变化将决定警方的行动。除了追踪政策审查，政府还宣布如果第二次未按照要求停车或保持停车，吊销驾照资格的最长期限从12个月延长至12-24个月。
　　此外，《2002年量刑法》还将修订，规定未停车等候警察的车辆将被没收，这意味着违规者的车辆将被永久没收，而且无法从出售车辆中获得任何收益。
　　最后，如果一名车主未能提供或拒绝提供某逃逸司机的身份信息，或是提供虚假及误导性信息，警方可以扣留车辆28天。
　　司法部长Kiri Allan说：“如果你想逃逸，确实会面临更严厉的后果。”