时间久了，一些班次的取消渐渐成为常态。于是，奥克兰交通局(AT)10月31日宣布，本周晚些时候，这些惯常“掉链子”的班次将无限期正式取消。
自11月6日(本周日)起，大约1000趟班次将从AT的手机APP和车站时刻表上消失。
AT表示，这一决定是为了帮助通勤者在规划行程时避免不确定性。
过去的一年里，由于一直缺少公交车司机，奥克兰公交班次的取消已经成为家常便饭。
不过，AT表示，取消的班次未来可能重新上线。
AT在向乘客发出的通知中说：“我们每天仍有1.2万公交班次，一旦招聘到更多司机，我们会努力将取消的班次重新添加到时刻表中。”
AT提醒，除了正式的班次取消，未来依然会不时出现一些临时的班次取消，原因包括突发状况，或司机的大量缺勤等等。
“我们建议您在出行前查看APP中的JourneyPlanner(行程规划)、LiveDepartures(实时班次信息)或车站的标牌。”
上周六，新西兰政府宣布将投入6100万纽币，改善公交车司机的薪酬待遇和工作条件。
此举引发差评如潮AT称，这一决定是为了帮助通勤者在规划行程时避免不确定性。但人们对这样的解释并不买账，还给这一决定贴上了“讽刺”、“可怕”等标签，因为AT一边鼓励人们乘用公共交通，一边却在削减服务。
AT负责人DarekKoper表示，公交司机的持续短缺导致AT在“一段时间内”无法提供全线服务。
Koper承认，这一决定不是真正的解决方案，且会阻碍人们乘用公共交通。
AT希望保留所有线路的头班和末班车，以及学生流量较大的城市线路。
国家党交通事务发言人SimeonBrown认为，这一决定的背后，是严苛的移民政策。
“过去五年，政府在轻轨和北岸自行车桥等项目上花费了数千万纽币，但这些项目都没有取得进展，他们的重点应该是确保现有的公共交通服务有效、可靠。”
公共交通用户协会的JonReeves说：“AT只是想让统计数据更好看，简单地抹去无法提供的服务，然后告诉大家，所有班次100%运营。”
交通部长MichaelWood对这一决定没有给出评论，但他表示，政府希望完善公交服务，而拥有足够多的公交司机至关重要。
“政府认识到，改善司机的工作条件将帮助招聘新人、留住现有劳动力，使公交服务更加频繁和可靠。”
Koper表示，AT已经采取措施提升员工数量。“在奥克兰市议会和新西兰交通局NZTA的资金支持下，公交司机的基本薪酬最近两次提高，未来还将通过政府资助进一步涨薪。”
上周六，新西兰政府宣布将投入6100万纽币，改善公交车司机的薪酬待遇和工作条件。Wood说，从年度预算中拨出的这笔钱，将在未来四年里用于提高司机的工资水平，城市服务的司机将获得时薪30纽币，地区服务28纽币。
新西兰全国大约需要800名司机，其中AT需要大约500人。自从奥克兰东区开展公交车司机招聘以来，当地的公交服务已经恢复到完整的时间表。
10月19日，新上任的奥克兰市长WayneBrown向AT发出强烈信号。
“AT的存在是为了服务我们的生活方式，而不是改变我们的生活方式。”
他强调，AT的政策决定影响着人们的日常生活，AT应当对这一点予以充分理解，并倾听和采纳社区的建议。
AT代理首席执行官MarkLambert回应说：“我们同意市长的观点，我们需要一种新的方法来更好地理解社区的需求和期望，以及我们的决定和工作对人们日常生活的影响。
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