11月13日，交通部长MichaelWood宣布，政府正计划升级新西兰的交通基础设施，并呼吁奥克兰市民对第二座跨海通道建言献策。
　　“这项研究将对各类需求进行考量，包括驾车、步行、骑行、货车、公交车或轻轨。”
　　Wood说，第二座跨海通道是未来几十年奥克兰最重要的城市塑造项目，政府希望听到市民的意见，目前的选项是桥梁或隧道。
　　Wood表示，优选方案将在明年年中选定，预计在2030年前破土动工，这一时间表大大早于此前的2040年代。
　　如果再建一座桥，可能会增加市中心的交通流量，而隧道则可以修得更长、更远。
　　但新西兰交通局(NZTA)的商业案例显示，隧道方案的成本约为100亿纽币。它的效益成本比相对较低，只有0.2：每在隧道上花费1纽币，就会损失80纽分。
　　无论选择哪个方式，这一项目都会是新西兰史上最复杂、最昂贵的基础设施项目之一。
　　该计划的另一个重点在于，它将与此前宣布的轻轨相连接。
　　Wood说：“最终，奥克兰中心的公共快速交通需要在两个项目之间完全整合。”
　　奥克兰人可以在NZTA官网上了解更多详细信息，并联系项目团队表达看法。
　　NZTA将在2022年底前举办一系列活动，与社区沟通接触：Britomart(11月19日)、HighburyNightMarket(11月27日)、TakapunaChristmasCarnival(12月3日)和GreyLynnFarmers’Market(12月11日)。
　　与此同时，政府还发起了一份问卷调查，包含10个问题，涉及人们对跨海出行方式的偏好和意见。
　　咨询工作将于1月底结束。
　　奥克兰市长WayneBrown表示，很高兴看到政府向奥克兰市民寻求意见，但他的首要任务是公共交通危机，而不是基础设施建设。
　　“我很高兴看到政府问我们询问意见，而不是像过去那样，把自己喜欢的方案强加给我们。”
　　“奥克兰市民在竞选活动中向我表达了这一诉求，我最近向MichaelWood强调了这一点，他的反应十分积极。”
　　Brown号召奥克兰人踊跃表达看法。
　　与此同时，绿党认为，由于气候危机，政府应当考虑碳排放最低的跨海通道建设。
　　据估计，要在2050年实现碳中和，奥克兰的交通排放需要减少多达70%。绿党认为，为汽车提供额外的通行能力，将适得其反。