在新一批的道路限速调整实施后，奥克兰部分路段的车速最高仅为每小时10公里。
9月29日，奥克兰交通局(AT)董事会批准了对奥克兰1600多条道路(约占19%)的限速。
这些限速调整是AT安全速度计划(Safe Speeds Programme)的一部分，该计划去年在公众咨询中收到了8000多份反馈。
此次调整限速的道路遍及奥克兰各区。
70多所学校附近的约980条道路将下调最高限速。
此外，Takapuna、Devonport、GlenInnes、Manurewa等市郊道路和一些高风险乡村道路也会受到影响。
据Newshub报道，在一些影响最大的路段，限速将从每小时50公里降至10公里，或是从每小时100公里降至40公里。
限速降至每小时10公里的道路都在NewLynn，包括Mc Corquindale Ln和Mc Crae Way，以及在Great North Rd和Mc Corquindale Ln之间的TotaraAve。
许多其他道路从50公里/小时降至30公里/小时，还有大量100公里/小时的道路改为60公里/小时、50公里/小时甚至40公里/小时。
这些措施将在今年12月至2023年3月之间分阶段生效。预计原本一小时的旅程会增加5分钟左右。
据RNZ报道，AT安全执行总经理StaceyvanderPutten表示，安全限速的目的是挽救生命。
有证据表明，在新西兰，70%以上导致人员受伤的车祸都与车速过快有关。
“我们需要尽一切努力创建安全的学校社区，家长们才有信心让孩子步行、骑行上学。”
统计数据显示，车辆减速可以有效减少道路死亡人数。
在2020年6月改变限速的地区，在随后的24个月内，事故死亡人数减少了30%。
同时，在改变车速的乡村道路，死亡率降低了48%，重伤率降低了25%以上。
网友疯狂吐槽
这一决定招来了国家党的批评。国家党交通事务发言人、Pakuranga选区议员Simeon Brown表示，这将使奥克兰的拥堵状况更加严重。
“长期以来，奥克兰的交通拥堵阻碍了人们的出行和办事效率，每年造成经济损失约13亿纽币，对我们的生产力产生了重大影响。”
他说，国家党支持实行临时减速，但仅针对接送学生高峰时期的学校周边路段。
“事实上，车速只是导致交通事故的因素之一，司机注意力不集中、缺乏经验和道路维护不良等因素也同样重要。”
另外，奥克兰市长候选人CraigLord也在推特上写道：“奥克兰交通局失控了。”
许多奥克兰市民也在网上表达不满。
“还不如走路。”
还有一名网友质疑人们是否会遵守这些规定。
“非常荒谬!如果所有人都能遵守现在的限速，事故就会减少，(但很多人没有遵守)，你凭什么认为他们会遵守新的限速?”
“疯了。”
还有人表示，每小时10公里的速度“几乎不现实”。
“真是个笑话!”
不过，也有人支持在市中心限制车速。
“当然只是在市中心，那里疯狂的司机太多了。”
燃油税减免优惠将如期终止
政府证实，燃油消费税减免优惠将于明年1月结束。
今年3月，政府首次推出燃油消费税削减政策，帮助人们应对生活成本危机。政府将每升燃油的消费税削减25纽分，为期3个月。
5月时，政府将该政策又延长两个月。
7月，财长GrantRobertson将其延至明年1月底。
在宣布这项减税政策前，新西兰的91号汽油价格已经涨至3纽币/升以上，而减税后，每辆车(根据车型不同)加一次油可以省下11-17纽币。
9月30日，交通部长Michael Wood证实，这项优惠将如期终止。
在当天的AM Show节目中，Wood说，政府还会推出其他措施来帮助为生活成本挣扎的民众。
“Grant Robertson已经确认将重新全额征收这项税款。我们已经提供了超过10亿纽币的支持，帮助新西兰人应对这一特殊挑战。”
“我们一直都说，这项优惠不可能永远延长，所以这将在1月份结束，但对于面临生活压力的新西兰人，我们将继续提供其他支持。”
在新西兰，目前一升91号汽油的平均价格约为每升2.5纽币，但在奥克兰等大城市，这一价格约为2.7纽币，按照这一价格，当燃油税重新引入后，油价将接近每升3纽币。
此前，澳大利亚政府刚刚透露，将于本周重新引入燃油消费税。今年早些时候，每升燃油削减23澳分的消费税重新征税后，预计每个家庭每周多花费35澳元。
但是，今年在新西兰上涨的不仅仅是汽油价格。最新的消费者价格指数数据显示，通货膨胀率高达7.3%，几乎所有东西的价格都在飙升。
储备银行已将OCR从2020年3月的0.25%提高到2022年8月的3%，试图控制通胀。
同时，食品价格也越来越贵，新西兰统计局的最新数据显示，2022年8月的食品价格比2021年8月上涨了8.3%。
这是自2009年7月以来最大的年度涨幅，当时食品价格同比上涨8.4%。
除了燃油消费税削减，政府还在4月份提高了福利、最低工资和家庭税收抵免，在5月份增加了冬季能源补贴。
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