在拟议的800条道路中，462条位于57所学校附近，208条是Franklin的郊区道路，其中33条是发生死亡或受重伤风险很高的道路。
AT道路安全工程经理MichaelBrown表示，奥克兰学校周围的安全是一个重点领域。
“改善学校周围的安全是AT和中央政府关注的重点领域。这些提议的改变将有助于使步行或骑车上学的儿童更安全。调查表明，社区强烈支持改变限速，78%的人支持学校附近道路减速。”
Brown说，由于种种原因，无论是多风的道路还是拥挤的城市道路，90%的道路已经以较低的速度行驶。“虽然我们提议的大部分修改只是让公布的速度限制与人们已经使用的速度保持一致，但这些修改很重要。限速设置过高会使司机以之为目标，而且还会让警察无法处理那些以不安全速度行驶的人。”
然而，新西兰汽车协会AA基础设施高级顾问SarahGeard认为，要想成功，车速改变必须适合道路类型。
“最好的道路安全结果是，对驾车者来说，降低限速是一种常识，他们自然而然遵守。如果限速不合理，那么风险就在于，除非你持续的强制执行，否则人们最终会在大部分时间内超过限速。这对道路安全来说不是一个好结果，”她说。
一些提议的限速改变是在高风险的道路上，这些道路的死亡或重伤的几率更高。
截至今年7月底的12个月里，奥克兰道路上的死亡人数几乎翻了一番，从29人增至56人。同期严重受伤人数从513人上升到556人。
Brown说，“在这些情况下，拟议的改变将导致行程时间略有增加。例如，在Karaka附近的LinwoodRd，去年这里的限速变了，通常9分钟的行程大约要多出30到50秒。但这些变化将有助于降低人们重伤或死亡的几率。”
去年6月，奥克兰600多条道路都实施了较低的限速。
大多数限速从50公里/小时降至30公里/小时。但是，NelsonSt、HobsonSt、FanshaweSt的限速从50公里/小时降至40公里/小时。一些共享街道，例如FederalSt的限速继续保持在10公里/小时。
FreemansBay和TeAtatuSouth的道路限速从50公里/小时降至30公里/小时。
Rodney和Franklin许多郊区道路的限速也在降低，从100公里/小时降至80公里/小时。
最近的奥克兰AA会员调查显示，70%的奥克兰会员支持或可能支持奥克兰道路降低时速。
奥克兰交通局正在征求公众对拟议的限速变化的反馈意见，截止日期为2021年11月14日。
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