7月是新西兰新车市场的分水岭。当月的汽车销量(15053辆)和今年迄今的销量(67569辆)都是历史最高纪录。
　　这也是政府清洁能源汽车补贴计划实施的第一个月，该计划为购买新的纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的买家提供补贴，前者最高补贴达8625纽币，后者最高达5750纽币。
　　正如预期的那样，7月份电动汽车销量大幅增长。纯电动汽车的总销量为760辆，是前一个销量最好的月份(6月份为343辆)的两倍多。但增幅最大的是插电式混合动力车。
　　新西兰买家似乎终于对这一概念产生了兴趣，7月份的销量为431辆，几乎是此前销量最好的月份(3月份为150辆)的三倍。
　　纯电动汽车销量排名前三位的分别是特斯拉Model3(197辆)、MGZSEV(188辆)、现代Kona Electric(151辆)。
　　插电式混合动力车销量排名前三位的分别是三菱Eclipse Cross(156辆)、三菱Outlander(99辆)和MGHS(63辆)。
　　即使将超过8万纽币价格上限的电动汽车排除在外，政府也将向上月的新车买家支付约800万纽币的电动汽车补贴。这是DRIVEN的官方猜测，因为早期的数据并没有详细说明每款车型卖出的汽车是哪种配置的。
　　而且，这个数字当然还不包括首次在新西兰注册的二手纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
　　但还是有很多人买皮卡。7月，新西兰福特公司卖出了令人难以置信的1418辆Ranger。与今年上半年每月855辆的平均销量相比，这一数字增长了近70%。或者换句话说，7月份福特Ranger的销量超过了所有纯电动汽车和插电式混合动力车的销量总和。
　　不过我们不能把这归因于“碳综合税制(Feebate)”恐慌，因为大多数7月卖出的Ranger是在4月或5月就已经订购了的。因此，对于新西兰最受欢迎的皮卡来说，未来可能会有更大的事情发生。
　　丰田Hilux和三菱Triton在皮卡市场的销量则远远落后，分别为809辆和489辆。今年至今，Ranger的销量已领先Hilux1000辆。7月份，福特仍以30%的市场份额引领整个商用汽车市场。
　　三菱是乘用车和SUV车型注册量的市场领先者，市场份额为14%(1435辆)，其次是丰田，市场份额也为14%(1357辆)，然后是铃木，市场份额为8%(791辆)。
　　本月销售最多的乘用车和SUV车型是三菱ASX(737辆)，其次是丰田RAV4(553辆)和三菱Outlander(365辆)。
　　2021年7月最受欢迎的细分市场是SUV紧凑型汽车(占25%)，其次是皮卡/Chassis4x4汽车(占16%)，之后是中型SUV汽车(占15%)。
　　7月份新西兰最畅销的车型排行榜：
　　1.福特Ranger(1418辆)
　　2.丰田Hilux(806辆)
　　3.三菱ASX(737辆)
　　4.丰田RAV4(553辆)
　　5.三菱Triton(489辆)
　　6.三菱Outlander(365辆)
　　7.马自达CX-5(305辆)
　　8.日产Qashqai(293辆)
　　9.铃木Swift(275辆)
　　10.MGZS/现代Kona(均为270辆)