周日，数百名骑行者越过警方设置的路障，骑着自行车穿过大桥，导致桥上两条车道被迫关闭。这些骑行者对于有关部门称要进行自行车道试验，但却缺乏行动而感到沮丧。
奥克兰市议员ChrisDarby批评中央政府在Skyypath项目上进展缓慢，让人们感到沮丧，但NZTA的BrettGliddon表示，事情没那么简单。
Gliddon告诉RNZ的Checkpoint栏目说：“我们致力于建设步行和骑车车道⋯⋯这对新西兰和奥克兰来说真的是一个非常重要的问题。说到骑行车骑上这座桥，我想我的担心更多，这关乎到每个人的健康和安全。不仅是桥上的行人和骑行者，还有开车的人和我们的工作人员，他们不得不封锁车道。”
参加了这次活动的Darby告诉Checkpoint，这次抗议让政府更多地关注到了一个长期悬而未决的问题上。
但Gliddon指出，北岸大桥的骑行通道是骑行网络中最难建立的部分。“我们在听[人们的意见]，我们已经听了很长时间了。”
“我们一直在研究解决方案。我们一直在考虑是否可以修建北部通道，现在政府正在考虑如何实现这一目标。就在大桥的车道上为行人和骑行者提供通道而言，我们正在开展工作。然而，这并不像所有人认为的那样简单，是有挑战的。”
Gliddon表示，“我们主要关注的是健康和安全问题。你必须能够提供一个安全的环境。桥边的护栏不适合步行和骑车，它们不够高，不合适⋯⋯而且汽车车道那边没有任何保护措施，所以我们必须考虑车辆碎片的影响，又或者车辆可能会失去控制，我们不希望车子最终会冲到人行和自行车道上。所以你必须设计出对步行和骑行者们安全的通道。”
“可能需要用到两条车道”
Gliddon说，NZTA认为，使用现有的海港大桥进行自行车和行人通道试验，需要用到两条车道。
“我们认为，现实地讲，如果要为开车的人、行人和骑行者设置障碍物和保护措施，可能需要两条车道。如果使用一条车道，当你设置障碍物来保护所有人的时候，剩下的道路宽度就很窄了。所以我们正在考虑如何操作，以确保如果你要这样做，可以保障每个人都安全，而且有足够的空间。”
Gliddon说，NZTA需要进行评估，以确定使用两条车道是否会加剧机动车的拥堵情况。
“目前这座桥还不是交通网络的瓶颈，但如果你把它从8车道减少到6车道，而且它是交通网络如此重要的一部分，它会影响到网络的其他部分，我们去年就看到了这类事故(一辆卡车撞到了桥的钢立柱，造成交通拥堵多日)。”
“我们已经建立了一些模型，但我们需要做更多的工作来充分了解潜在的影响。我们现在正在考虑如何做到这一点，但在我们确信能够减轻所有潜在风险之前，我们不会做出决定。”
“[最后的决定]将在未来几个月做出。但在做决定时，我们必须确保使用它的每个人都是安全的。”
今年夏天能实现吗?
自行车爱好者组织BikeAuckland和倡导步行和骑行穿越北岸大桥的活动组织GetAcross正在倡导在即将到来的夏天，在北岸大桥上开辟一条车道作为自行车道。
但Gliddon表示，他还不知道能否在夏天之前实现这一目标。
他说：“这取决于我们对一侧的栅栏采取什么措施，取决于我们需要征得什么样的同意，以及需要进行什么样的施工。在我们解决所有这些问题之前，我不能给出一个日期，也不能说今年夏天就可以。”
“可能可以，但在我们确信能够安全保护使用该通道的每个人之前，这是不可能的。”
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