除非你这些天与世隔绝，否则你一定知道政府重磅推出的“清洁能源汽车补贴计划”，该计划旨在补贴购买使用“清洁能源”汽车的人。
　　将于7月1日开始实施的补贴政策，虽然目前只针对电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)，但整个计划将于2022年全面启动，即根据一辆汽车的二氧化碳排放量来计算购车时是可以享受补贴还是需要支付费用。
　　我们现在对标准都有所了解，每公里二氧化碳排放量低于146克的车辆明年都有资格享受补贴(包括电动汽车)，排放量在146克至192克之间(Zero Band)的车辆没有补贴，也不用交费，排放量超过192克的车辆将面临收费。
　　以此为衡量标准，我们来看看今年迄今在新西兰销售得最好的乘用车，计算一下它们中哪一辆能拿到补贴，哪一辆则需要交费。
　　值得注意的是，NEDC(新标欧洲循环测试)和WLTP(全球统一的轻型车测试规程)的排放数据都将在清洁能源汽车补贴计划宣布后公布，只有7月1日的补贴政策得到了确认，基于排放分级的收费标准也还没有确定，我们目前从政府那里只知道这么多了。
　　三菱Outlander(PHEV)
　　这款车的情况有点复杂，因为Outlander有汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力系统的车型。
　　在标准配置下，纯汽油的Outlander有2.0升发动机，排放量将达到183克，这意味着它落入了“Zero Band”这一区间，因此没有补贴，也不用交费。
　　2.4升的柴油发动机款Outlander，它的排放量为162克，这意味着它也属于“Zero Band”。
　　PHEV款的Outlander非常经济，每公里只排放45克二氧化碳。这意味着从7月1日起，它可以获得5750纽币的补贴。
　　这一金额可能会在2022年1月统一调整排放补贴和收费时发生变化，我们还得拭目以待。
　　丰田RAV4
　　和Outlander一样，丰田的RAV4也有纯汽油和混合动力两种车型，因此分为两类。
　　非常受欢迎的RAV4混合动力车有资格获得2340纽币的补贴，它的排放量是122克。
　　采用2.0升汽油发动机的RAV4，它的排放量为160克，这意味着它也属于“ZeroBand”。
　　三菱ASX
　　尽管ASX的体积不大，但它并不是最经济的小型SUV，二氧化碳排放量为195克。这意味着它属于收费范围，买家在购车时将收到540纽币的账单。
　　马自达CX-5
　　这款非常受人欢迎的马自达中型SUV的二氧化碳排放量为182克，这意味着它与纯汽油的Outlander和RAV4车型一样，属于“ZeroBand”，不需要交费。
　　铃木Swift
　　当听到Swift成功地避免了缴费，并以122克的二氧化碳排放量进入补贴区间时，我们应该不会感到惊讶。
　　从2022年起，Swift买家将获得2340纽币的补贴。
　　起亚Stonic
　　起亚最新款小型SUV的二氧化碳排放量为154克，属于“ZeroBand”，这意味着不用支付任何费用，也拿不到任何补贴。
　　综合了这些信息后，我们提醒您：如果您想买一辆二氧化碳排放量超过192克大关的汽车，那您最好在明年1月1日收费之前购买。
　　如果你想买的是一辆低排放的汽车，那么反过来做可能是最划算的选择。
　　而电动汽车和插电式混合动力汽车，7月1日以后购买意味着你可以充分利用即将实施的补贴政策。