英文《先驱报》报道，新西兰交通局(NZTA)终于确认，不会在奥克兰北岸大桥上为自行车和行人设置一条专用车道。
　　12月16日，NZTA主席Brian Roche对国会的交通和基础设施特别委员会表示，自行车道的想法不现实，因此已被排除。
　　然而，NZTA的运输服务总经理Brett Gliddon说，他们正在考虑为夏季活动在大桥上开放车道，但不是今年夏天。
　　他补充说，交通部长Michael Wood已经要求NZTA在明年3月重新制定计划，为骑行者提供通道，穿越Waitemata港，比如推出渡轮和公交服务。
　　轮渡
　　英文《先驱报》根据《官方信息法》获得的文件显示，NZTA已经开始调查为骑行者提供15分钟的定期轮渡穿越海港。
　　这一轮渡线路北起Northcote码头或Northcote Point，南至Wynyard Quarter或Queens Wharf，每天6点起至午夜运营，每15分钟一班。
　　文件显示，未来仍需花费6000万纽币升级码头和轮渡设施，两年内这一服务即可启动运行，每年的运营成本大约在600万纽币左右。
　　公交
　　NZTA还研究了为骑行者提供公交服务的可能。该机构表示，公交车每10分钟一班，车站升级将耗资3000万纽币，每年的运营成本为600万纽币，但该服务在市中心、以及与其他巴士服务一起运行时可能面临问题。
　　昙花一现的自行车桥计划
　　如何让骑行者穿越海港让Wood头痛不已，今年五月，数百人越过警方设置的路障，骑行驶过大桥，以抗议政府没有提供自行车道试行方案。
　　随后，Wood在6月宣布，计划投资7.85亿纽币建造一座横跨海港的独立步行和自行车桥。
　　但由于成本高昂，公众反对声激烈，政府在10月时宣布放弃，取而代之的是将钱用在其他一些项目上，例如加速建设耗资14亿纽币的东区公交专用道。
　　本周六，从Panmure到Pakuranga的第一段公交专用道将启用开通。
　　奥克兰轻轨
　　与此同时，Wood表示，内阁已就从奥克兰CBD到机场的轻轨项目做出了决定，但要到2022年初才会宣布。
　　内阁有三种选择可以考虑：地面上行驶的现代化有轨电车，伦敦风情的地铁，或是从WynyardQuarter到MtRoskill开通一条隧道。目前初步估计，成本将在90亿至163亿纽币之间。
　　国家党交通事务发言人Simeon Brown昨天说，NZTA证实，已在轻轨方面投入逾5000万纽币，但直到下次选举前都不会开工。而到那时，项目预计将已经投入1亿纽币。