新西兰道路上行驶的大多数车辆可能是安全的，但一份有关多少车辆在第一次检测中未能通过WOF(Warrantof Fitness)测试的数据显示，我们不能掉以轻心。
　　在2019年，共有1,886,104辆车在首次检测中未通过，这意味着每10辆车中就有4辆没有达到理想的性能水平。
　　2017年新西兰运输管理局(NZTA)发布的一份报告显示，未通过检测的车辆中最常见的问题是转向和悬挂部件故障，共有468724辆汽车报告有此问题;其次是轮胎，442832辆有问题;刹车，316,331辆有问题;雨刷排在第四，有262,375辆汽车有问题。
　　在汽车贸易协会2020年初发布的最新报告中，宣传和战略经理GreigEpps说，41%的检测失败率应该引起所有道路使用者的警惕。
　　Epps说：“去年年中，我们的检测失败率达到了历史最高水平，这种情况在2019年下半年一直持续。”“这表明，许多车主仍然依赖车辆安全检测来发现任何问题。”
　　虽然法律规定2000年以后生产的汽车每年只需要检测一次，但这根本不够。
　　“司机们需要更关心汽车的安全性能。每辆车都应该至少每六个月检查一次，看看有没有最常见的问题——包括灯、刹车、悬架和轮胎。”
　　有趣的是，商用车辆，如企业用车、出租车和卡车的首次检测失败率要低得多，这些车辆的检测失败率在17%至23%之间。
　　“商业运营者要接受安全评级，通过检测是评级的重要组成部分。这一不同系统的表现显示，如果有动机来加以促进，检测失败率有可能减半。”
　　如果你对自己做车辆安全检测感到不放心，可以请专业人士进行检测。
　　往年的WOF首次检测失败率:
　　2013年：35%
　　2014年：36%
　　2015年：36%
　　2016年：37%
　　2017年：37%
　　2018年：38%
　　2019年：41%
　　新西兰车辆安全检测周期
　　针对不同年份的私家车辆(非运营类汽车)，新西兰运输管理局指定了不同的检测周期。
　　新车，从购买之日三年内，不需要WOF检测
　　超过三年的旧车，如果生产日期在2000年1月1日后的，一年一检测
　　如果车子的生产日期在2000年1月1日前，六个月一检测
　　新西兰车辆安全检测的项目
　　新西兰的车检与中国的车检有相当大的区别，这里的车辆检测是不检查尾气的质量的，但是对车内和车身的安全装置要求却又很高。车辆检测主要检查以下项目：
　　轮胎，看看有没有可见的裂纹或是轮胎花纹深度不够
　　刹车系统是否有效(包括脚刹车和手刹车)
　　所有的车灯是否工作正确可靠车身完整性以及车身各关键节点有无锈蚀的痕迹
　　前挡风玻璃清洗系统和雨刮器是否工作正常
　　车辆所有的车门是否可以安全关闭以及打开
　　安全带、安全带扣、如果有安全带指示灯是否工作可靠
　　气囊(如果有的话，气囊灯不可以亮起)
　　速度表必须工作可靠而且读数准确
　　方向盘和悬挂系统必须安全可靠
　　排气系统，不能有泄露的地方，也不能排出肉眼明显可见的烟雾汽车油路系统不能有泄露
　　新西兰车检不检测的项目
　　新西兰车辆安全检测不检测的项目，或者说当以下部分有问题依然可以通过WOF的有：
　　引擎、离合器、变速箱、差速器
　　所有车辆相关的润滑剂或润滑油
　　制动片衬片的厚度和寿命
　　油漆表面和非结构性区域的铁锈