“混搭”这个词在新西兰从未真正流行起来。我们似乎更喜欢用SUV来称呼所有带一点点越野风格或越野能力的汽车，无论它是一辆轻度提升的城市轿车，还是一辆有结实车轴的旅行车。
　　但如果你认为混搭车是不同车型的结合体，那么它就完美地描述了新的马自达CX-30。
　　CX-30是日本制造商马自达的新一代车型。从介绍书来看，它是介于CX-3和CX-5之间的车型，但它与这两款车都有很大不同。
　　CX-3和CX-5从各方面看都比较像SUV。但CX-30显然混合了越野车和乘用车的风格，是一款“混搭”车。CX-30与新一代马自达掀背车Mazda3同平台打造，它们的动力系统、电子架构、大部分座舱设置相同。它车身长4395mm，宽1795mm，高1540mm，轴距2655mm，延续“魂动”设计语言，前脸和新Mazda3相似，整体风格偏向流畅缓和，不像CX-5那么有张力和冲击力。
　　马自达新西兰公司迫不及待地在新冠封锁期间发布了CX-30，是在网上发布的，包括三种车型，分别是GSX、GTX和Limited(限量版)，后两款车型装备了更大的2.5升发动机和马自达的i-Activ全轮驱动系统。GSX装配的是2.0升发动机，仅有前轮驱动。所有车型都搭配6速自动变速器，没有手动档。
　　GSX车型的输出功率为114kW/200Nm，油耗为6.4L/100公里。另外两款搭载了更大的发动机和全轮驱动的车型，动力为139kW/252Nm，油耗为6.8L/100公里。
　　我们有幸试驾了GTX车型，它比限量版便宜了6000纽币，但车的配置还是很不错的，GTX有自适应巡航、车道偏离/辅助功能、车后部警报和前后自动刹车功能等，也能识别行人和骑自行车的人。
　　当然，限量版车型就更棒了，车内的一些细节会让人的乘坐体验更舒适，比如可调温有记忆的真皮座椅、可自动倾斜的侧镜、升级的Bose音响、自适应LED大灯和一些安全辅助设备。
　　CX-30GTX和限量版车型拥有目前马自达最先进的全轮驱动系统，集成了电子耦合和新硬件，使机械损耗减少了60%。
　　与平顺的驾驶体验相比，CX-30的底盘相对运动性更强。在城市道路上有一点吧嗒声，但它是流畅和可控的，不烦人，没有嘈杂的悬挂噪音。
　　坐在驾驶位置上，感觉更像在轿车里而不是在SUV里。不过你仍然可以一种斜倚的姿势坐着，而且你的视线会高了大约50毫米。
　　就目前而言，把CX-30想象成一款更运动、更高科技但更紧凑的CX-5可能更恰当。
　　CX-30的动力系统使用的是SkyActiv技术(专注于低摩擦和轻重量)，对细节高度关注。SkyActiv技术共有Skyactiv-G、Skyactiv-D和Skyactiv-X三个系列，匹配的是马自达传统的六速变速箱。
　　有意思的是，CX-30还会推出更豪华的车型——Takami，它将由马自达革命性的SkyActiv-X发动机提供动力。SkyActiv-X号称“黑科技”，是汽油驱动，但拥有类似柴油的压燃技术，燃油经济性极佳。如果你能接受的话，它算是“混搭”引擎吧。
　　这将推动CX-30远离主流，进一步向奥迪Q3、宝马X2和雷克萨斯UX等高端紧凑型SUV靠近。考虑到它的动力和品质，它确实达到了那一高度。
　　目前，CX-30在新西兰的售价为：GSX车型价格为41490纽币起，GTX为44990纽币起，限量版为50990纽币起。