1月21日，奥克兰轮渡运营商Fullers声称，因为港口拥挤渡轮进出不便，不得不取消几班轮渡。此消息一经发布，在渡轮通勤乘客中引起了强烈反弹，一些Waiheke的居民在当地的Facebook页面上发泄他们的愤怒，诉说轮渡延误或取消带来的巨大不便。
　　公众呼吁奥克兰市议会、港务局和交通局联合Fullers尽快讨论问题，寻求解决办法。
　　Fullers为何取消轮渡航班据悉，取消的三班轮渡分别是早上6:45奥克兰到Devonport、7:00 Devonport到奥克兰和7:30 Waiheke到奥克兰的班船。
　　Fullers公司首席执行官MikeHorne在一份书面声明中没有谈及具体问题，但将轮渡晚点和取消宽泛地归咎于抵达奥克兰的油轮数量和频率的不断增加，指出油轮停靠和离开港口对轮渡造成了重大干扰。
　　据该公司称，油轮在停泊或离港时，都会造成轮渡延误，因为往返渡轮没有足够的空间挤进4号码头。一些油轮的停泊时间超出了原定计划，造成轮渡很难周密安排班次，还有一些油轮是在通勤高峰期抵达港口的。
　　Fullers已要求奥克兰政府和相关油轮监督部门紧急干预，以便寻找解决方案，既解决当前的问题，也解决渡轮的长期通行问题。
　　邮轮协会提出质疑新西兰邮轮协会对Fullers的说法提出了质疑，认为渡轮延误与油轮交通无关。
　　协会首席执行官Kevin O’Sullivan说，人们将问题归咎于油轮是不公平的，油轮当了替罪羊。
　　据悉，每天早上7:30至9:00，以及下午4:30至10:30(星期六日除外)，邮轮不得进入港口。
　　据O’Sullivan介绍，21日所有的油轮都如期到达，没有理由会造成港口拥挤，他还说“今年油轮停泊的程序没有变化”。
　　他说，Fullers延误和取消班船的原因并不在于油轮交通，他推测原因“可能包括不切实际的日程安排、机械问题或人员配备问题”。
　　O’Sullivan说，另外还有其他因素也在起作用，比如奥克兰市中心的基础设施并不理想，特别是正在进行的道路工程影响了QuayStreet通往油轮码头的道路。
　　据了解，奥克兰港口周围的水域越来越繁忙，每年抵达奥克兰的船只和乘客数量都在稳步增加。
　　国际邮轮公司协会(CLIA)澳大拉西亚分会的发言人说：“虽然地方当局有责任监督港口交通，但油轮业一直愿意支持对港口交通的有效管理。”
　　CLIA补充说，“邮轮公司在世界各地繁忙的港口成功地与轮渡船只一起运营”，并表示它将“协助任何旨在实现符合港口特殊情况下的平稳运营的讨论”。
　　“安全永远是最重要的，所有操作都在港务部门的监督指导下进行。”
　　各方看法不一事件发生后，有关方面争执不下，各执己见。
　　奥克兰交通局(AT)的媒体经理Mark Hannan说，“轮渡取消跟油轮无关”，这是Fullers的问题。
　　他说：“轮渡进出港口码头是没有任何时间限制的。最终是否进入或离开码头是由渡轮决定的。”
　　奥克兰市议员ChrisDarby靠乘坐轮渡通勤，他不认为渡轮延误完全是油轮行业、港口或港务局的错，因为油轮的进出安排几个月前就都计划好了。他说Fullers没有负起责任，并疑心这是不是Fullers在收到法院关于其安全问题的一些谴责性裁决后为安全起见采取的策略。
　　Waiheke轮渡乘客组织秘书DanielSilva说轮渡经常发生延误，“夏天的这几个星期里，许多油轮抵达奥克兰港口，我们预计轮渡会受影响。”
　　一位叫做KevApplestone的居民差点因轮渡延误影响了搭乘前往Gisborne的飞机，他质问说，“在繁忙的通勤时间，油轮的抵达太令人意外了，这种安排非常糟糕。为什么油轮不能在6点之前或9点之后到达?”
　　市长：将商讨方案奥克兰市长Phil Goff呼吁与渡轮事件有关的各方会面，商讨方案解决问题。
　　1月22日，Goff召集奥克兰各港口、AT、Waiheke岛上的社区委员会成员以及负责渡轮运营的Fullers开会，以厘清取消班船的原因。
　　他说，港务局局长现在正召集大家商讨方案，相关各方需要团结起来，面对面地解决问题，而不是通过媒体喊话。
　　他认为，根本问题在于渡轮码头空间狭小，而且渡轮数量和油轮数量都在增长。
　　Waiheke当地委员会主席Cath Handley表示，奥克兰市中心王子码头的油轮码头拥挤不堪，应该搬迁。
　　但Goff表示，油轮进港是奥克兰宝贵的收入来源，这个选择不予考虑。
　　他认为需要更好地沟通渡轮和油轮的发船安排。