晚上11点，时速一度高达193公里!美国警察在湾区的一条州际公路上，对嫌犯实施追捕。与往常不同的是，这位警员驾驶的是一辆特斯拉ModelS，0到60英里(96公里)加速度只需要2.4秒，最高时速能够达到262公里。追上一个时速不到200公里的嫌犯还不是“车到成功”?
　　但事实并非如此。
　　追捕持续了16公里左右后，驾驶特斯拉的警员突然报告称，自己无法进行追捕了。
　　原因是，车没电了，续航里程只剩10公里左右，再过一会就熄火了，需要请求增援。在增援的同事到来后，前方嫌疑犯的车辆已经行驶到了交通非常拥堵的地段，而且一直在高速的路肩上行驶。
　　警方报告称，为了安全起见，选择取消这场追捕。驾驶特斯拉的警员，还得想办法寻找充电桩给车辆充电，这样才能够返程。
　　遗憾的是，加州公路巡警后来告诉进行追捕的警方，嫌疑人的车辆最后撞毁在了路边，而人已经不见去向，事发地离他们结束追逐的地方不远。整个事件刚刚被美国媒体曝光，一时间引发大量关注。
　　对逃犯实时追捕的警员，来自美国加州的弗里蒙特警察局。2018年，他们花6.1万美元，购买了这辆特斯拉ModelS，历时一年多进行改装后，于今年3月正式服役，用于巡逻。这辆车要比其警方平常使用的福特还要贵大约2万美元，警员们给的解释是，希望长期使用特斯拉，来节省燃料成本和维护成本。
　　这次突然没电事件发生后，弗里蒙特警方也给出了回应——没有充满电。他们解释称，当天下午两点开始换班巡逻时并没有充满电，抓捕罪犯的时候是晚上11点。一般情况下，只要充满电，整个巡逻结束的时候还会有40-50%的电量。至于为什么没有充满电，并没有给出更多的细节。
　　当时之所以买这辆车，是作为试点计划的一部分，目的是测试车辆的效率，看看它是否适合执法使用。弗里蒙特警方说，他们一直在监控车辆的性能，并追踪诸如电力成本和燃料成本之类的指标，从这6个月的表现来看，车辆已经到达甚至超出了预期。
　　这一事件被媒体报道后，引发了大量网友讨论。有网友不相信，说赶紧来告诉我这是一个“洋葱新闻”吧。也有人说，这让所有人都尴尬。对于这种情况，更多的网友都是一种“嘲讽”的态度。
　　他们对警方的解释并不买账，毕竟用福特基本不可能发生这种情况，出门巡逻都是会加满油的。有人调侃称，大家都去弗里蒙特犯罪，他们正在用特斯拉当警车。更有人说，当我们都用电动车的时候，这就不是问题了⋯⋯有些人觉得是特斯拉的锅：“电动车当警车不合适吧!”时常需要充电，可能是最大的bug。有热心网友提议：“应该拉一部移动反应堆当充电宝。”但在充电宝诞生之前，“警局为何要花钱搞一次这样的试点，就是个问题了。”有人给出了一个解释：“因为这个警局在特斯拉美国总部，马大忽悠捐的。”
　　另一方面，也有人觉得不是特斯拉的锅：“原因是前一个警员执勤完以后没有充电，特斯拉表示很无辜。”甚至觉得不是电动车的锅：“汽油车就不会没油么?”言下之意，如果汽油车必须加满油，电动车也必须充满电啊。
　　如果说，出勤之前没充满电是警员的失职，也有逗比的网友不同意：都是空调的错(误)。
　　不过，在美国买特斯拉当警车的，并不仅仅只有加州的弗里蒙特警察局。印第安纳州的巴杰斯维尔市警察局，也采购了特斯拉来当警车。不过，他们买的是Model3，要比弗里蒙特使用的ModelS便宜很多。
　　采用Model3当警车，背后的直接原因也是节省成本。根据TeslaNewYork放出来的信息，与道奇Charger相比，服役6年后，能够节省2万美元。
　　而且，用特斯拉来当警车，还有其他更多的优势。巴格斯维尔警察局方面说，尤其是在晚上的时候，因为Model3的发动机没有声音，他们能够对周围发生的事情更加敏感。
　　用特斯拉当警车，并不仅仅发生在美国。随着世界各地政府开始推进减少燃油车的政策，在澳大利亚和瑞士也有警察局采购特斯拉当作警车。
　　固然使用电动车能够节省成本，减少污染，但本身也有限制因素。比如，弗里蒙特警方遇到的电量不足的问题，就是电动汽车领域的难题。续航里程短，充电不方便等等，真是电动车难以大面积铺开的根本因素。通常情况下，汽油车加满一箱油，基本都能跑500公里以上，甚至能跑1000公里以上。加油的过程并不复杂，只需要几分钟就能够搞定。
　　但对于电动车来说，续航里程最多在500公里左右。而且，充电也特别复杂，特斯拉就算使用超级充电桩，充满电也需要80分钟。因此，也有人评论称，电动车固然成本低，还能够保护环境。但这毕竟是警察局啊，在技术不成熟的时候，还是要慎重些。