该部20日发布的一份报告草案显示，燃油价格存在地区性差异，全国油价“可能比我们希望看到的要高”，商务委员会主席Anna Rawlings说。
虽然燃油行业的会员积分奖励和折扣计划相当普遍，但各家油企似乎直接用这些计划替代了真正的竞争。Rawlings称，消费者们本该有更多选择，同时他也指出优质燃油的利润增长比普通汽油要快。
该委员会认为燃油市场的竞争性不够充分，主要原因如下：
很多油企利润很高
零售燃油价格差异反映了竞争水平的差距
折扣并不能替代零售价格的竞争
优质燃油的利润增长要比普通汽油快
现阶段报告发现：燃油行业90%的市场份额都在Z Energy、BP和Mobil的控制之下，新西兰油企的利润要比其他国家的高;其他燃油进口商进入新西兰市场很艰难，而这也部分导致了竞争不充分;新西兰需要吸引更多燃油进口商入场，此举将加剧竞争并降低燃油价格。
去年10月总理Jacinda Ardern曾经表示，新西兰油企存在“宰客”行为，当时新西兰部分地区的汽油价格一度接近2.5纽币/升。Ardern当时说，2007到2018年油企利润居然翻了一倍还不止，她说这“无法让人接受”。
那么油企到底有没有“宰客”呢?今天Rawlings表示不至于，虽然她认为燃油市场可以竞争得更充分一些。如果竞争机制比较好，燃油价格是会随着时间的推移慢慢降下来的。如果政府能够建设更多基础设施，帮助新西兰燃油进口，Rawlings也相当欢迎。
去年11月，新西兰已经叫停了新的油气勘探，不过商务委员会认为燃油还将存在很长一段时间，完全把注意力放在电动汽车上“似乎并不是明智的策略”。
虽然奥克兰油价基本是“一升油半升税”，但税收并不是商务委员会本次的考察因素。
Rawlings还指出，这份报告还只是草案，最终稿出来之后，是否采纳报告建议还得看政府。
下月商务委员会还将举行一场咨询会，最终报告将于12月5日出炉。
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