汽车行业和行业组织的高管称，北美、亚洲和欧洲的企业都在举行电话会议以及其他会议，研究能否将部分零部件和汽车的交付提前，以降低对墨西哥商品的关税。
特朗普周四表示，“除非墨西哥大力阻止非法越境移民”，否则美国将从6月10日开始加征关税，由5%税率起征，然后逐步调升——到7月1日提高至10%，最终到10月1日升至25%。
特朗普在推特上说，新关税是因为墨西哥对非法越境移民采取的行动不够而实施的。这些推文令企业高管措手不及，据汽车行业高管称，就在两个小时之前，他们还从贸易官员那里获悉，特朗普政府希望督促国会加快投票以通过修改后的北美自由贸易协定。
汽车类股的股价周五大跌。德意志银行警告称，对进口自墨西哥的汽车和零部件征收25%的关税将造成230亿美元的冲击，这“可能导致汽车行业瘫痪，并引发巨大的不确定性。”
汽车行业高管称，一些企业仍希望特朗普能改弦易辙。
汽车与设备制造商协会(Motor&Equipment Manufacturers Association)对美国州长、国会议员和白宫发出警告，称关税“只会增加商品成本，使美国就业和投资面临风险，从而形同对美国人民额外征税。总而言之，此举将破坏美国的经济稳定。”
自特朗普2017年1月上任以来，汽车行业已遭遇一系列贸易争端的打击。
“并不是只有这件事;而是对汽车业构成挑战的贸易政策的累积影响。”代表主要外国汽车制造商的汽车贸易组织负责人John Bozzella表示。
加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak在一份研究报告中表示，墨西哥关税可能“对整个汽车价值链具有严重的破坏性”，5%的关税可能导致每辆汽车所受的冲击达到300美元。
汽车问题是美国与日本和欧盟贸易谈判的核心。“如果特朗普将对墨西哥征收这些关税，那么对欧洲征收关税也不会有所犹豫。”他写道。
特朗普的钢铝关税已经使得美国汽车组装成本增加了数十亿美元，对中国产汽车零部件的关税也令成本升高。通用汽车(General Motors)(GM.N)、特斯拉(TSLA.O)、菲亚特克莱斯勒汽车(FCHA.
MI)以及二三十家零部件供应商已经请求救济。
通用汽车和福特汽车(F.N)近几个月已经裁员数千人，称因行业变化太快。其他公司裁员了数百人。
德意志银行称，德尔福(Delphi)(DLPH.N)、利尔(Lear)(LEA.N)和Visteon(VC.O)等大型供应商的全球收入中至少有22%来自墨西哥，而且“很重要的一部分”是跨境收入。
汽车行业还面临产自中国的商品被加征关税的问题。瑞银警告称，这些关税，再加上对墨西哥商品的关税，可能导致美国经济陷入衰退。
汽车行业已经花费一年多的时间，试图说服特朗普不要以国家安全为由、兑现对所有进口汽车和零部件加征多达25%关税的威胁。特朗普已经推迟就汽车关税做出决定，以便与欧盟和日本进行贸易谈判。
特朗普经常夸耀美国经济和股市强劲，他相信关税实际上可以促进美国经济增长。他周五表示，为了规避关税，“企业将离开已经占据我们汽车产业30%份额的墨西哥，并回到美国。”
汽车行业官员称，转移生产需要花费多年时间以及数以十亿美元计的资金，而且在美国生产低利润率的车型是无法盈利的。
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