奥克兰的严重车祸率终于下降了。新西兰交通局数据显示，2018年奥克兰因车祸死亡和重伤人数较2017年同比下降22%，中止了自2013年起年年攀高的趋势。
　　下跌22%意味着2018年奥克兰车祸死亡人数比前年减少了10人，受重伤的人数也比2017年少了161人。即便如此，2018年奥克兰依旧有649人因为车祸死亡和受重伤，即每天两个人。
　　Rodney和Franklin的乡村道路是奥克兰严重车祸最高发的地区。虽然当地车祸数量有所下降，但从总量上来说还是比其他地区要高出不少。
　　从数字来看，Rodney每100,000人中就有124人因车祸死亡，Franklin是94。另一个车祸高发区是奥克兰中心城区，该地区的数字为56。奥克兰很多其他地区这个数字都只有20多人。
　　由于车流量众多，大部分车祸都发生在城市区域。在去年发生的649起严重车祸中，有366起(56%)都发生在限速为50km/h的道路上。
　　排名第二的是限速100km/h的开放道路，去年共有139人因车祸丧生或受重伤。
　　2018年奥克兰有三个地区车祸率出现上升，分别为Hibiscus Coast(上涨36%)，Waitematā(包括中心城区innercity，上涨31%)，以及􀀀rākei(包括Remuera和the Eastern Bays，上涨25%)。
　　在造成车祸的原因中，仅有一半(49%)的致命车祸是因为“鲁莽行为”。这种行为包括超速，酒后驾驶，没有系安全带，以及使用手机。另外一半则主要是“系统失败”：如果道路或车辆能设计得更好，死亡本可以避免。
　　奥克兰还有其他地区车祸率出现了大幅下跌：Mt Albert和Mt Eden(下降58%)，Devonport和Takapuna(下降37%)，Henderson和Massey(下降36%)，Waitākere Ranges下降幅度最大(61%)。
　　由于以上数据主要是来自于警方的报告，这也意味奥克兰实际发生的车祸数量可能要比这高。最近一项研究发现，中度受伤或受重伤并被送往医院的人中，只有41%被写入了警方报告。其他人被朋友或者家人送进了医院，警方并不知情。