据一位行业领先经济学家的说法，汉密尔顿至奥克兰的每日通勤列车重点关乎时间。
　　不过，或名为Tron Express的列车可能在速度上还是不够。
　　汉密尔顿至奥克兰通勤列车预计明年3月开通，长达5年的试验总共耗资7820万纽币，其中大部分来自新西兰交通局，其余则由地区议会资助。
　　经济学家Shamubeel Eaqub周四表示：“火车是实现人员长距离运输的高效方式。”
　　“如果我们不具备良好的客运服务，怎么能鼓励汉密尔顿居民去奥克兰工作呢?事实上这已经发生了，只是大家需要凌晨4点出门，生活质量糟透了。”
　　据悉，Tron Express(5个列车备选名字之一)从汉密尔顿开往Papakura的单程运行时间将为88分钟。Eaqub认为时间应进一步缩短为1个小时。
　　另外，汉密尔顿应该仅仅只是开端，奥克兰连接Tauranga和Whangarei的高速列车同样很有必要，两者均为港口城镇。
　　“这三处地方以惠灵顿为中心，正在凝聚成一个更广阔的区域。”
　　目前，连接Palmerston North和惠灵顿的列车已运行将近30年。过去10年间列车运载人数有所下降，从2018年开始，必须得到补助才能维持开放。
　　对此，Eaqub认为Tron Express更具备存在价值。
　　“由于搭乘Palmerston North线路的人数不足，列车运营出现困难。扩大业务的思路只适用于像奥克兰这种地方，需要有大量工作机会和许多问题，推动人们离开。“
　　相比之下，Palmerston North的人口数量约为汉密尔顿一半，而惠灵顿更是只有奥克兰的四分之一。
　　除了Tron Express，其它备选名字还包括H2A、Waikato Link和Tuhono Waikato(意为通往Waikato)。
　　而Tron Express则与汉密尔顿的昵称有关。Hamilton-city of the future(汉密尔顿-未来之城)通常被缩写为The Tron，由两名学生电台的DJ在上世纪90年代末创造。