交通部长Phil Twyford透露，政府有可能缩减奥克兰60亿轻轨项目，取消市中心至西区线路。
　　身为Te Atatu地区议员，Twyford表示强烈希望见证西线轻轨和机场轻轨的落成。不过，如因资金困难只能二选一，那机场线显然优先级更高。
　　一旦西线轻轨取消，政府将考虑快速巴士作为连接奥克兰西北地区的替代选择。
　　和KiwiBuild一样，轻轨也是工党政府的旗舰政策之一。2017年8月，在首次以反对党党魁身份的公开露面中，总理Jacinda Ardern声称该项目将改写游戏规则，解决城市交通拥堵。
　　Ardern承诺在4年内建成Mt Roskill线路，10年内将线路延伸至机场和西区Westgate。随后，工党又宣称将西线工程再延9公里直至Kumeu。
　　上月，英文《先驱报》曾刊文指出轻轨，或称现代有轨电车，进展缓慢。面对新西兰历史上最为浩大的项目之一，各级官员正在努力应对其复杂性。
　　财政部、交通部和新西兰交通局已在通力研究两条线路的商业可能及采购流程。
　　Twyford称，内阁去年将机场轻轨评为更高优先级。作为和奥克兰市议会联合发起的交通项目，机场轻轨共获得18亿纽币的种子基金。
　　他预计项目修建可能会采取某种公私合营的方式，新西兰退休基金会已主动提出一项涉及长期融资的提议。
　　Twyford表示，目前尚未收到任何官方建议，包括建造成本上涨导致无法完成两条线路。
　　“这只是一种意外情况。如果存在资金困难，而线路呼声又很高，那我们将考虑快速巴士等其他选项。”
　　“显然，钱不会从树上长出来。”
　　他还介绍说，议会将在接下来几个月就轻轨推进作出决议，至于两条线路能否保全则有待进一步消息。
　　此前，Kumeu居民及公共交通用户协会(PTUA)曾呼吁将现有轨道系统由Swanson延至Kumeu/Huapai，甚至Helensville。Twydord对此予以回绝。
　　他认为该线路老旧、缓慢、多风，且向西偏离人口密集地区，无助于缓解16号高速的运输压力。
　　PTUA发言人Christine Rose表示，为加速当地房产发展，奥克兰西区居民多年来一直要求打通Swanson至Huapai的铁道线路，途经当前未被使用的Waitakere火车站。