曾在怀卡托大学唸书、后到奥克兰工作的坤哥告诉《先驱报》，自从他来新西兰就看到怀卡托在修高速。之后他每次从奥克兰南下，都能看到一辆接一辆的推土机和挖掘机，还有一堆堆建筑材料、混凝土和雪糕筒。
　　“2011年我来到新西兰时它就在施工，我当时希望它能在第二年完工。2014年我离开汉密尔顿时它还在施工，我仍然希望它能在第二年完工。”
　　打开新西兰交通局(NZTA)官网，可以看到怀卡托高速(Waikato Expressway)项目的起始时间——2009年1月，距今天已经过去整整十年。
　　Huntly是奥克兰和汉密尔顿之间的必经小镇。按照原计划，Huntly北面的Rangiriri路段和Longswamp路段(均属于怀卡托高速)应该老早就通车了，但根据Newshub获得的信息，无法确认完工时间。
　　2013年1月，新西兰交通局启动了Rangiriri路段的四车道工程，该工程被认为可以改善汉密尔顿和奥克兰之间的车流。项目在2016年12月完工，但直到五个月后，说好的四车道才勉强投入使用。如今Rangiriri居民需要做好心理准备，因为路面工作还未开始，而且不知道何时结束。
　　交通局执行高级经理项目Karen Boyt说，因为在确定最终路面之前需要获得某些性能参数。他说一旦获得参数，就会根据资源和季节性展开施工。
　　当然，新的出入口通道依然需要建造。
　　另一条四车道道路、5.9公里的Longswamp路段仍在建设中。施工从2016年7月开始，原定2019年1月为完工日期，现在已经跳票。预计要到今年春天(7-10月)才能完成施工。
　　交通局给出的解释是：Rangiriri路段延误，部分原因在于“不可预见的土方工程条件”;Longswamp路段延误，是因为潮湿天气和建筑材料短缺。
　　问题是——从2013年到2019年，两个路段在六年里“养”了近三百名建筑工人，却没有交出成果。现在每当司机们开车开到Huntly附近就需要并道、减速、走走停停——因为长达6公里的路段被限速在时速70公里，这间接恶化了新西兰最大城市(奥克兰)和最大内陆城市(汉密尔顿)之间的道路交通。
　　作为在奥克兰和汉密尔顿考过10次驾照的老司机，坤哥回忆说：“99%的时间我经过那里，就像没人在施工一样。”
　　但交通局显然不这么认为。交通局说截止2018年11月，共有273名全职工人参与了这两个路段的建设，工作时间为周一至周六，早上7点到晚上7点。
　　Roadcat是位于汉密尔顿的一家穿梭巴士(Shuttle)公司，提供从汉密尔顿到奥克兰机场的接送服务。总经理Bruce Heberly说，司机们没有投诉过因为施工而影响乘客前往机场，但大家对这个路段心照不宣。
　　“确实有一点延误，但司机们没有说：天吶，道路工程搞死了我们。”他说走走停停是施工路段的普遍现象。
　　司机们只是经过，作为在Rangiriri和Te Kauwhata居住的居民，则是忍了这两个道路工程整整六年。当得居民Hugh Bolton建议，考虑到Longswamp路段附近住房很少，工人们可以搭简易住房，甚至夜间施工，以便尽快完成工作。
　　“我知道他们可能受开工许可的限制，但我觉得时间框架应该改变，我不明白他们为什么不能24小时轮班。”
　　“考虑到我们拥有这么多现代化设备，我不明白它(修路)为什么要这么久。”
　　交通局的回应是，道路应尽量避免夜间施工，因为需要白天的地表温度来帮助碎石沥青封层。
　　Bolton说，尽管她不是道路专家，但看到工人们把已经完工的道路再次掀开，还是让她觉得“浪费”。她说这相当于推倒重做。
　　“我只是惊叹于他们纯粹浪费掉的钱……可能有一个合理理由支持他们这样做，但在我看来，他们修建了一条相当合理的道路，没必要把路面铲了又铲。”
　　在经过路面重建的路段时，司机们甚至需要被分流到反向车道上，以便给施工腾出工作空间。
　　虽然出现延误，但怀卡托高速仍然控制住了成本，没有给纳税人增加太多负担：
　　-Rangiriri路段的预算是1.32亿纽币，直到今年2月才花了1.28亿纽币。施工延误产生的额外费用仅400万纽币。
　　-Longswamp路段的预算是1.22亿纽币，目前只花了7200万纽币。
　　但Bolton说，很多当地居民都对施工感到厌烦了：“每个人都多多少少感到不满。我们觉得这该是很简单的工作，但我们不是道路专家。我们只能看著它心里想：你们怎么就是不给力呢?”
　　交通局表示，高速路修成后不但可以改善交通，而且可以连接当地社区，增加Rangiriri的道路选择。
　　而已经在奥克兰落地生根的坤哥说：“现在是2019年了，我希望它永远不要完工。如果哪天这条路完工了我会非常遗憾的。”
　　“没有施工的怀卡托高速不是真正的怀卡托高速。”

　　註：根据交通局确认，Longswamp是怀卡托最后待建的路段，Rangiriri工程已经接近尾声。
　　此外Huntly部分建设因为天气影响有所耽误，但工程不会拖期太久。高速路上最长的一段是22公里的汉密尔顿出城高速，该路段接近完工。预计整条怀卡托高速路将于2020年竣工。
　　怀卡托高速将是新西兰少有的双向四车道高速路，没有太多四车道高速驾驶经验的新西兰人很可能在最初驾驶的时候会犯懵。根据新西兰交通法，除非立刻进行超车，否则司机应该一直保持在左侧车道行驶;如果你一直低于限速行驶，在车辆超车时请不要突然提速，给机会让后面车辆能安全地超过你。
　　但有一种现象也需要警惕：进入右边的快车道，然后以80公里或者90公里的速度行驶。前怀卡托道路治安管理及汉密尔顿城市议员Leo Tooman表示，高速路的意义就在于高速。保持道路畅通，让大家都能快速通过才是它的意义。如果每个人都我行我素或忽快忽慢，后果可能相当危险。