奥克兰城市铁路(City Rail Link)将比预计多花10亿纽币。
　　根据日前City Rail Link Ltd(CRL)发表的声明，野心勃勃的交通项目将耗资44亿纽币，比2014年的预期超出10亿纽币。
　　CRL首席执行官Sean Sweeney博士说，修正成本是因为对项目“严格而全面的审计”。他说澳大利亚和新西兰的基础设施价值在最近18个月飙升，从800亿纽币膨胀到2300亿纽币。
　　Sweeney博士还表示，去年开始决定给项目扩容，以方便更长的九节车厢靠站。他说由于奥克兰在未来会发展成为超级城市，城市铁路也必须相应的调整。
　　交通部长Phil Twyford指责上届政府导致了成本井喷。
　　他在一份声明中说：“重新计算成本的行动表明，上届政府没有留出足够资金用于应对通货膨胀和成本上涨。” 他说“最重要的是，整个澳大利西亚由于大型基础设施项目激增而引发竞争，这推高了建设成本。”
　　Twyford说城市铁路是奥克兰的重大基础设施项目，“一旦完成它将在高峰时段运载5万人次，并允许火车每隔数分钟发车一次。”
　　奥克兰市长Phil Goff也表示，成本膨胀是着眼于未来，以应付奥克兰不断增加的人口。
　　“我们不会重复海港大桥的错误，海港大桥的建造尺寸只有预想的一半，这导致它在八年内就开始了重大改造工程。”
　　市长表示，要市议会额外拨款5亿纽币，并不意味着奥克兰市民的地税会必然上升，也没有违反市议会的债务/收入限制。但他说就增加拨款向中央政府提出请求，中央政府拒绝让步，因为“这是上届奥克兰市议会和国家党政府达成的协议”。
　　“但是，政府已经同意市议会在预算限制范围内逐步调整拨款。”
　　这意味着为了向城市铁路提供资金，市议会很可能处置一批非战略性资产(比如停车场)，通过变卖资产而向城铁建设注资。
　　市议会的理事会将在5月就城铁资金问题做出决定。