作为历史最悠久、连续性和持续性最佳的汽车盛宴，日内瓦车展一直以“国际汽车潮流风向标”闻名于世，然而由于汽车工业冰冷的属性以及年复一年的新意不足，“风向标”也逐渐趋于平庸。不过，最近两年，随著各大车企在“电气化”、“智能化”领域内的投入不断加大，日内瓦车展成为了车企展示未来出行蓝图的重要平台，重新回到了世界汽车工业最瞩目的位置。
　　根据相关数据统计，本届日内瓦车展共发布80余款新车，其中新能源车型多达28款，占比超过30%。其中，德系三强关于未来出行的竞争依旧胶著，奔驰携“EQ家族”第五位成员EQV概念电动MPV亮相，宝马带来了6款插电式混动车型全球首发，而奥迪则创造了一个新纪录——首次在世界性车展上只发布电动和混动车型。与上述三家车企相比，大众带来的惊喜则更为振奋，他们决定对外开放新研制的电动车平台——MEB平台。
　　本届日内瓦车展各大车企的电气化步伐究竟迈的多大呢?让我们一起来一探究竟吧!奔驰：“EQ家族”第五位成员亮相其实早在2010年，奔驰就曾有推出纯电动车的计划，但由于种种原因，计划并未得以实施。2016年，这家企业推出了新能源子品牌“EQ”，算是正式打响了电气化战略的第一枪。目前，奔驰对于电气化战略无比重视，并投资了100亿欧元用于新能源产品开发，在规划中，奔驰将于2022年前发布50款以上的新能源产品，预计到2025年，奔驰新能源产品将占其品牌销售份额的15%到25%。
　　在本届日内瓦车展中，奔驰产品阵容十分强大，突出了电气化，其中最为瞩目的当属奔驰EQV概念电动MPV。据悉，全新EQV车型为奔驰EQ概念车系列的第五款车型，EQ系列还包括EQCSUV、EQA掀背车、EQB小型SUV和EQS豪华轿车。
　　该车除前脸造型外，整体轮廓延续了奔驰现款V级车的设计风格，搭载100kWh电池组，续航里程400km左右，未来量产上市后，将成为大众ID Buzz的强力竞争对手。
　　“在通向未来出行的道路上，梅赛德斯-奔驰正在积极部署，有序推进。此次我们在日内瓦车展上展示的车型，昭示了梅赛德斯-奔驰引领发展的新出行时代，电动出行、智能互联和智能驾驶辅助系统在其中至关重要。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dr.DieterZetsche)在发布会中表示。
　　“我们将致力于打造令每个人都美好可期的出行未来，包括非凡乐趣、可持续出行、运动性能、在线服务，不一而足。我们也相信，汽车不仅只是搭载热门软件和保护驾乘者的一具躯壳。型格令梅赛德斯-奔驰的车型魅力与众不同，未来也将始终如此。”
　　宝马：6款插电式混合动力车型全球首发作为BBA三强中最早发力新能源的企业，宝马在2008年就曾发布高效混合动力科技计划;2011年，全新的电动车子品牌BMW i正式成立。2025年，宝马将在全球范围内推出25款新能源车型，囊括12款纯电动车型，电动汽车将占其销售额的15-25%。在全新第一战略指导下，宝马集团聚焦电动化、自动化、互联化、共享化/服务化，坚持创新面向未来转型、引领行业发展。
　　在本届日内瓦车展中，宝马集团将第一战略的阶段性成果——6款全球首发的插电式混合动力车型悉数放上了展台，其中包括全新BMW X5插电式混合动力车型、新BMW 7系插电式混合动力车型、全新BMW X3插电式混合动力车型、新纯电动BMW i3、全新BMW3系插电式混合动力车型以及全新全新BMW1系插电式混合动力车型。
　　其中最为亮眼的当属全新BMW X3插电式混合动力车型的推出。此前宝马已经宣布纯电动版BMWiX3将于2020年在中国生产，并销往全球。届时，BMW X3将成为BMW品牌首款同时搭载传统内燃机、插电式混合动力系统、以及纯电系统的BMW车型。
　　“我们正在‘新四化’领域全力加速研发进程，尤其在自动驾驶和电动出行方面。我们认为未来出行一定是电动化的，并在各个级别市场提供最为丰富的新能源产品。”宝马集团董事长科鲁格在新闻发布会上表示：“就BMW品牌而言，纯电动汽车BMW iX3将于2020年上市，而紧接著在2021年，BMWi4和创新先锋车型BMW i NEXT会陆续加入新能源家族阵列。
　　到明年年底，我们将推出十余款全新及升级的电动产品，并为全球消费者提供便捷的充电服务设施。”
　　奥迪：创纪录的新能源阵容在此前的规划中，奥迪将在2020年前推出12款量产纯电动车型，并于2025年实现旗下电动车销售占有率占企业整体三分之一。在本次日内瓦车展上，奥迪便展现了自己在新能源领域穷追猛赶的决心，携旗下强大的电动化汽车阵容亮相，这也是奥迪历史上首次在世界性车展上只发布电动和混动车型。
　　在本届日内瓦车展的奥迪展台上，最耀眼的当属全新Q4e-tron概念车的全球首次亮相，在奥迪的全新命名体系下，“e-tron”今后将特指纯电动车型。有消息称，全新Q4e-tron概念车基于大众MEB平台打造，并非奥迪Q4的纯电动版车型。
　　该概念车在采用全新家族设计风格的同时添加了大量充满未来感的电动化设计语言，例如前大灯内部细节设计以及下方可发光的“e-tron”标识。该车整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。造型上采用了轿跑式SUV设计，动力上采用双电机四驱，综合最大功率305马力，扭矩460牛·米，最高时速180km/h，在官方的宣传中，按照目前最严格的WLTP标准下，该车续航可达450公里。
　　除Q4e-tron概念车外，奥迪的参展阵容还包括全新奥迪A6L插电混动版、全新奥迪Q5插电混动版、全新奥迪A7插电混动版以及奥迪A8L插电混动版，在电气化领域投下重注的奥迪在德系三强的竞争中已处于领先地位。
　　“我们设立了明确的目标，到2025年奥迪每售出三辆新车，就有一辆是电动版。我们有著清晰的发展愿景，致力于实现零排放出行。
　　未来，几乎每个市场都会提供油电混合动力车型，将电机与内燃机相结合。”奥迪管理委员会主席BramSchot表示。
　　大众：电动汽车的行业标准即将诞生和奔驰一样，大众也承诺将投资100亿欧元用于电动汽车产业，这家在传统燃油车领域的“霸主”想领跑下一个竞争市场的野心也昭然若揭。去年12月，大众曾宣布2026年大众集团将发布最后一代使用内燃发动机技术的车型。据了解，2025年前，大众将推出40款新能源车型。
　　在本届日内瓦车展中，大众汽车首款纯电动I.D.BUGGY全地形概念车迎来首秀。该车基于MEB平台打造，借鉴了美国流行的沙滩车设计，采用纯电动驱动，提供48、55和62kWh三种容量可选。值得注意的是，该车正是大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)策划的三款复古主题车型之一。
　　目前，大众I.D.系列已经拥有轿车Vizzion、MPV Buzz、跨界SUV CrozzI与CrozzII，四款概念车型再加上本次发布的BUGGY，大众在未来出行领域所规划的版图已经越来越清晰，据相关消息指出，I.D.系列首批量产车型或将于今年年底与消费者见面。
　　I.D.BUGGY全地形概念车的首秀也再次证明了MEB平台的灵活属性，无论是小型城市车、大型轿车，亦或是像I.D.BUGGY这类极为小众的车型，MEB平台都能驾驭。据悉，MEB平台在未来将涵盖大众集团旗下大部分汽车品牌的电动车型。
　　而令不少企业感到振奋的是，为了将MEB平台进行挖掘利用，发挥规模效益，显著降低电动汽车的成本，大众集团正在向其他厂商开放MEB平台，e.GO移动出行集团已经首先成为了大众的外部合作伙伴，双方合作的汽车项目正处于规划阶段。
　　“我们的横置发动机模块化平台(Modular Transverse Toolkit)显示了集团在平台领域的专业性。基于这一特别的平台，集团已经累计生产了超过1亿辆汽车。我们正在将这一成功的理念和实践通过MEB平台应用到电动汽车领域，并且将这一平台向其他汽车制造商开放。”迪斯表示。
　　“我们旨在将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。基于MEB平台，我们将生产兼具碳中和、安全、舒适、受众广泛等特色的个性化汽车产品。同时，MEB平台还可以使以I.
　　D.BUGGY为代表的广受欢迎的小众车型的生产更具成本优势。”
　　此外，大众还带来了新款欧版Passat家族，4款新车包括三厢版、旅行版、跨界旅行版、GTE以及GTE Variant。欧版Passat是国内一汽-大众迈腾相对应的车型，本次PassatGTE的亮相也意味著国内一汽-大众迈腾也将推出插电混动版车型，这有助于缓解目前一汽-大众在国内面临的“双积分”压力。除上述车型，大众汽车品牌也展示了一款接近量产、灵活且必将为充电基础设施带来彻底变革的充电站。