随著波音公司(Boeing)为其737 MAX机型的软件进行修复，航空公司正准备应对更多航班被取消的情况。此前，737 MAX发生了两起致命坠机事故，促使全球监管机构将其停飞。
　　据NBC新闻报道，周六，美国航空公司(American Airlines)的飞行员在华盛顿的伦顿测试了波音对自动防失速系统的软件改进。此外，来自西南航空公司(Southwest Airlines)和美国联合航空公司(United Airlines)的代表也与波音的人员进行会面，讨论了零件的变化和额外的飞行员培训。
　　波音上周日晚些时候表示，已邀请200多名航空公司飞行员和监管机构于上周三前往伦顿，“就我们支持737 MAX安全回归商业服务的计划分享更多细节。”
　　据一位知情人士透露，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称FAA)预计将在本周初对这款软件进行检查。
　　波音在2017年推出737 MAX飞机之前，就增加了防失速系统。这个程序，即机动特性增强系统(MCAS)，可以自动将飞机机头向下推，以避免飞行中的失速。一些飞行员抱怨说，他们直到狮航坠机后才知道这个系统的存在。
　　调查人员仍在调查本月早些时候导致埃塞俄比亚航空公司客机坠毁的原因。埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆(Tewolde Gebremariam)告诉《华尔街日报》，"据我们所知"，MCAS在飞行过程中参与其中，波音要恢复对737MAX的信任“非常困难”。他说，波音本应该在印度尼西亚狮航空公司坠机事件前后，对MCAS系统做出更多解释。
　　周一早些时候，波音首席执行官在一份声明中表示，坠机事件发生后，他“仍然相信”波音。
　　日前，波音公司邀请737 MAX飞机的大客户、航空公司代表，并让这些公司的飞行员亲自测试新系统，进行模拟飞行演练。波音方面向这些公司的飞行员们介绍了改进后的737MAX驾驶舱、以及更新后的防失速系统。随后，波音邀请这些飞行员进行模拟试飞演练。模拟分为两个情况，先是未升级系统下的试飞，然后试飞新系统。两名消息人士称，波音想了解新系统下，这些飞行员如何应对“狮航事故”中的情况。结果所有模拟飞行都没有出现事故。
　　美国参议院一个航空小组委员会星期三召集FAA官员和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席在听证会上作证。
　　目前，西南航空公司公司取消了每天4000个航班中的130个航班，并且提前五天就取消航班。西南航空公司的73 7MAX正在陆续转移至利福尼亚州维克托维尔的一个无人机场。因为当地气候适合长期储存飞机，因此也被称作“飞机坟场”。
　　美国航空公司周日表示，由于停飞，该公司每天将取消90个航班，并取消了4月24日之前的航班。4月24日是节日高峰期。美国航空每天运营约6700次航班。
　　拥有14架波音737 MAX的美国联合航空公司，目前已经暂停受理截至4月9日的737 MAX航班预定。但该公司并未明确表示延长禁飞。
　　FAA指令的遵守“将继续对我们的客户和财务造成重大破坏，”美国航空周一在一份文件中表示。该公司表示，目前无法预测这些损失。