根据美国高速公路安全局(NHTSA)对自动驾驶第4级的定义，自动驾驶汽车是指在任何情况下，不管天气、周围基础设施如何，都无须驾驶人干预、完全自动的汽车。据麦肯锡预计，到2030年，全自动驾驶汽车占新车销售的比例可高达15%。无人驾驶汽车正逐步成为现实，但仍面临种种问题：消费者真的愿意将驾控乐趣拱手相让吗?在交通状况复杂多变、人为失误难料的今天，自动驾驶汽车真的安全吗?今天，我们就通过两条新闻，来了解汽车业界的自动驾驶出租车的研发情况，和普通民众对自动驾驶汽车的担忧。
　　一万台戴姆勒无人驾驶出租车
　　2021年上路据德国汽车周刊报道，戴姆勒和博世大概从两年前开始合作研发无人驾驶出租车。项目一直低调进行，直到最近戴姆勒负责无人驾驶出租车研发的工程师迈克尔·哈夫纳才公开透露关于研发范畴及生产启动的信息。
　　关于哪家公司能率先推出自动驾驶出租车的竞争已经进入决定性阶段。戴姆勒与博世在自动驾驶出租车研发方面的合作始于两年前，按照计划，今年上半年，戴姆勒自动驾驶出租车将开始在美国硅谷圣何塞市的公开路面进行测试。如果公开路面测试进展顺利，那么自动驾驶出租车应该很快可以正式批量投入运营。
　　因此，戴姆勒计划将很快开始自动驾驶车辆的批量生产。迈克尔·哈夫纳表示，戴姆勒目前正在为2021年开始大批量投放自动驾驶出租车做准备。
　　根据另一消息来源，戴姆勒计划第一批次投放超过一万台自动驾驶出租车。负责人哈夫纳表示，一万台的目标究竟何时能实现取决于很多因素，其中包括不同国家针对自动驾驶汽车的法律规定。戴姆勒自动驾驶出租车的研发工作与博世携手完成，生产则放在位于德国辛德芬根的56号新工厂内进行。
　　关于自动驾驶出租车，戴姆勒和博世有著共同的愿景，也就是改善城市的交通状况、提高道路交通安全水平以及向未来交通迈进一大步。
　　哈夫纳透露，戴姆勒已经确定自动驾驶出租车将首先在欧洲和美国投放，目前正与多个城市进行协商。中国市场的投放将紧随其后。
　　针对自动驾驶出租车的投资回报，哈夫纳表示很有信心。虽然研发投入很大，但应该在正式投放后的一年之内就能逐渐赢利。投放的车辆越多，戴姆勒就能越早收回成本。
　　最新调查：71%的美国人仍惧怕自动驾驶车
　　据美国《汽车新闻》报道，在美国汽车协会(AAA)进行的2019年最新调查中，仍有71%的美国人对自动驾驶汽车存有恐惧心理，这一比例几乎与一年前持平，比2017年上升了8个百分点。
　　2018年的调查显示，73%的美国人对自动驾驶汽车表示担忧。该调查是在优步技术公司运营的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩撞死一名行人仅九周后公布的。事故发生后人们对自动驾驶汽车心存疑虑不难理解，但今年人们的看法仍未改观，这一点值得注意。
　　尽管汽车制造商和科技巨头向无人驾驶技术投入了数十亿美元，但公众对无人驾驶技术的接受度实际上并没有增加。本田汽车和日本软银愿景基金去年向通用汽车旗下的Cruise自动驾驶业务总计投资了50亿美元，大众也在就投资福特汽车旗下的自动驾驶子公司ArgoAI进行谈判，据说双方正在讨论40亿美元的估值。
　　美国汽车协会的研究表明，在说服消费者为未来的交通买单的问题上，公众意见可能是一个巨大的挑战。美国汽车协会汽车工程总监格雷格‧布兰农(GregBrannon)在一份声明中表示:“持续的恐惧可能源于对涉及这类车辆的事故的高度关注，无论是好是坏。这也可能只是出于对未知的恐惧。”
　　与过去几年不同的是，最新的调查是在自动驾驶企业开始与公众互动的时刻进行的。谷歌旗下自动驾驶初创公司Waymo去年12月开始在凤凰城郊区向数百名客户提供自动驾驶出租车服务。通用汽车计划今年晚些时候在美国的一个城市推出无人驾驶叫车服务。与此同时，无人驾驶测试车在加州、亚利桑那州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州和密歇根州等州的公共道路上进行了数百万英里的测试。
　　今年1月，Waymo与CruiseAutomation和其他22家机构联合成立了一个联盟，旨在缓解消费者对自动驾驶的担忧。由奥迪、通用与丰田等多家车企和科技公司成立自动驾驶联盟PAVE表示，将为消费者和政策制定者进行自动驾驶测试，并为立法者、消费者和教育者举办教育研讨会和开发信息材料。
　　致命的撞车事故并非常态。事实上，迄今为止，自动驾驶汽车的谨慎行驶仅导致了一系列的小碰撞，这些碰撞主要由于人们的不耐烦，不习惯自动驾驶车严格的规则而导致。
　　熟悉感似乎是缓解焦虑的关键。美国汽车协会对1008名美国人进行的调查发现，对搭载有车道保持、自动紧急剎车和其他形式的自动驾驶辅助功能车辆的车主更易接受自动驾驶技术。研究发现，对驾驶员辅助技术的应用使得车主对半自动驾驶汽车的信任度提高68%。
　　该调查还衡量了公众对自动驾驶汽车有限应用的反应。只有超过一半的美国司机(53%)表示，他们愿意在机场或主题公园等非公路环境乘坐低速行驶的全自动驾驶接驳汽车。更少的美国人(44%)表示，他们愿意使用自动送货车来运送食物或包裹，而非亲身乘坐。这些有限的部署也可能有助于让公众更容易接受自动驾驶汽车。
　　布兰农说:“美国人愿意迈出一小步，将这种技术融入他们的生活。在更可控、低风险的环境中亲身体验，加之以强化教育，将在缓解恐惧方面发挥关键作用。”