电影《福特VS法拉利》改编自A·J·贝米的纪实小说《地狱驾驶：福特、法拉利和勒芒耐力赛》。讲述了亨利·福特二世、天才企业家李·艾柯卡和赛车冠军肯·迈尔斯、工程师卡罗尔·谢尔比一起经营福特公司，为了能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利，制造梦幻跑车福特GT40，最终在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，为第一支勒芒耐力赛冠军的美国车队。该项目早在2011年中就计划启动，福斯当时邀请担任导演，传闻和都有意出演，但最终不了了之。
　　在电影中，马特·达蒙扮演设计出福特GT40赛车的美籍工程师卡罗尔·谢尔比，贝尔扮演知名英国车手肯·迈尔斯。电影于今年11月15日开始上映。据了解，这两位男演员均将以最佳男主角的身份参与今年的奥斯卡的竞争。
　　上个世纪60年代，正是恩佐·法拉利和它的厂队在勒芒赛事中春风得意，独孤求败的年代。此时，财大气粗的福特也想向全世界展示福特也能在赛车领域有所建树，尤其是欧洲赛事。
　　两家企业眉来眼去一拍即合，福特欲花重金收购法拉利，当时福特掌门人亨利-福特二世也飞往意大利，和恩佐·法拉利面谈收购事宜。不过在合同中有一个小细节，合同规定福特将全面接手法拉利的赛车部门和汽车事业部。这让恩佐·法拉利大为恼火并称“完全不可接受”，谈判破裂，随后意大利人粗暴的摔门而去，而去谈判的福特团队则一脸懵逼。
　　法拉利最终激怒了福特二世以及整个公司，它们准备以意大利人最不能接受的方式正大光明的羞辱他们。
　　福特自己开始组建车队进入勒芒赛事，他们的目标就是击败高傲的法拉利，证明福特的实力。法拉利是当时勒芒赛场上当之无愧的霸主，地位无人可以撼动。时至1963年底，法拉利P系列赛车共获得了6次胜利，这也是当时厂队的获胜场次纪录。
　　1964年纽伯格林1000公里耐力赛以及同年勒芒24小时耐力赛上，GT40的表现并不尽如人意，福特车队接连不断地失败。福特并未放弃，卡罗尔-谢尔比像神一样及时出现并拯救了福特。
　　谢尔比找出了GT40身上的诸多问题，比如空气动力学上的设计缺陷就使得赛车至少丢掉了75马力。车手的选择上也出现了严重问题。福特重新设计了赛车的进气和排气系统，将车身风阻系数进一步降至0.37左右。谢尔比又“施法”将350马力发动机压榨至450马力。
　　1965年2月Daytona 2000耐力赛，肯-迈尔斯和劳埃德-鲁比驾驶新的GT40顺利夺冠。不过这一年法拉利还是拿下了勒芒冠军。到了1966年，福特和法拉利之间的竞争愈发激烈。两家在全年的各项赛事中你追我赶，攻城略地。悬念来到1966勒芒24小时耐力赛，最终以法拉利溃败，福特三台车均登上领奖台而告终。
　　1966年至1968年Prototype原型车赛场法拉利全面溃败，福特接管勒芒开始了统治王朝，1966年至1969年间连续四冠!法拉利最终于1973年宣布退出勒芒，将重心放在一级方程式赛场。