今年早些时候，RNZ披露，财政部对旨在推广电动汽车的所谓“补贴”计划不屑一顾，并警告称，在未来20年里，该计划仅能减少160万吨的排放量。相比之下，新西兰的总排放量估计为每年8090万吨。
　　但最新的信息揭示，财政部长Grant Robertson的办公室曾试图阻止财政部公布这些建议。
　　财政部最初打算公布全部建议，只是修改某些员工的姓名和联系方式。
　　但部长办公室的官员立即做出干预，他们先是暗示，由于建议与一份内阁文件草案有关，所以不应在此时将其公布。
　　财政部工作人员反驳称，涉及的草案已经“接近完成”，因此这些建议必须公之于众。
　　随后，Robertson的经济顾问Alastair Cameron尝试了一种不同的策略，要求财政部以涉密为理由，将这些建议对公众保密。
　　“你知道，政府还没有就清洁能源汽车的折扣和燃料标准做出最终决定，所以在做出决定之前，可能有必要保留财政部的建议，不对外公布。”
　　但是，在咨询了法律团队后，财政部的工作人员再次表示反对，称提供辩论和反馈的信息同样“符合公众利益”。
　　然而，这一干预确实导致建议的某些部分被修改，尤其是其中一段警告称，这些提案(补贴计划)可能导致向低排放经济的转型代价更高。
　　国家党交通事务发言人Chris Bishop表示，部长办公室试图掩盖关于该提案的重要细节，这是“非常无耻的”。
　　“本届政府表示，他们将是新西兰历史上最开放、最透明的，事实正好相反。”
　　在一份声明中，Robertson为官员们的行为进行了辩护，称他们的做法在决策过程的某个阶段属于“常规操作”。
　　“我的办公室对公布这些信息的必要性提出了质疑，因为其中一些信息仍在积极考虑之中，尚未做出最后决定。”
　　“财政部仔细考虑了此事，并认为这些材料应该公布。”
　　在7月公布的补贴计划中，政府将对高污染车辆征收进口税，并将所得收入用于补贴电动、混合动力和低排放汽车。
　　该计划将与新的燃油能效标准一同实施，新标准将要求进口商降低进口车辆的平均排放量。
　　在该计划公布后，反对党发起了猛烈的攻击，称其为“汽车税”，将“惩罚”新西兰人。