据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA，以下简称“交管局”)近日表示，他们正在审查5月份特斯拉公司(TeslaInc)面临电动汽车存在可能导致电池起火的潜在缺陷时，对2000辆左右电动汽车采取软件升级而非召回这一做法是否得当。
　　交管局10月4日表示，已启动审查以评估一份请愿书中有关特斯对2012-2019年款Model S和Model X车型的软件升级处理，涉及约2,000辆特斯拉汽车。
　　9月17日，加利福尼亚律师Edward C.Chen代表特斯拉车主办公室提交了该份请愿书。请愿书中提到，为应对可能引发非碰撞相关火灾的潜在缺陷，这2,000辆车在5月收到了电池管理软件升级。
　　但Chen表示，他坚信“并且各种可靠的消息来源都表明，受影响车辆这一数字远大于2,000。”
　　并且，请愿书中指出，此次软件更新后，车辆每次充电的行驶里程减少了25英里甚至更多。
　　今年8月，Chen代表特斯拉车主在加州提起集体诉讼，称特斯拉知道一些汽车电池有缺陷，“尽管知道这类汽车会在续航里程和性能方面将受损，但还是推出了软件更新。”该诉讼声称，特斯拉的目的是“避免向客户提供保修电池更换”。
　　该诉讼称，特斯拉对电池充电设置了软件方面的限制，使得充电速度降低，并援引了过去六年来十余份特斯拉汽车着火事故的报道。
　　特斯拉公司8月接受采访时表示：“软件更新后，很小一部分老款Model S和Model X的车主可能注意到，当达到最大充电状态时，续航里程会略有减少。”
　　特斯拉尚未对这起诉讼做出回应。
　　此前，在香港的一辆Model S着火后，特斯拉表示，出于谨慎的考虑，正在通过无线软件更新修改ModelS和X车辆的充电和热管理设置，旨在“帮助进一步保护电池并提高电池寿命”。在用户投诉后，特斯拉随后表示计划改进软件更新。
　　交管局曾调查过特斯拉汽车的其他电池和充电系统问题。10月3号，交管局表示，正在调查涉及特斯拉使用公司智能召唤功能时在停车场发生的碰撞事故。