那曹远航究竟是何许人?有这么大面儿，惊动了四九城的北京人?
其实，曹远航是个地道的北漂，在北京工作多年。8月2日，其驾驶机动车由翠林路东口至右外斜街东口段进入非机动车道，与一名骑电动自行车的北京人发生争执，言语中带有强烈的歧视色彩，辱骂北京人是穷bi，买不起车，摇不到车牌。
因此，引爆了一场北京人就自身名誉的保卫战，而这也是近年来北京人接受“包容”理念后，最为齐心的一次。
那为何在当下曹远航的一番看不起北京人的言语造成了轩然大波呢?难道曾经没有发生过类似的争执吗?
其实，这种争执并不在少数，也不单单只在北京，上海、香港等地区也时有发生。而这次北京人的“名誉之战”之所以发生的直接原因，其一，天气过于燥热，人们的情绪受天气影响很大;其二，现场视频的传播，在视觉上给人们带来了较大冲击;其三，积怨许久!上述的几点虽然构成了该事件爆发的要素，但并不是根本原因。分析来看，本因在于，第一社会贫富差距逐渐拉大，富人开始变得为富不仁，不仅不尊重比自己穷的人，而且还要去踏上一万只脚。在曹远航的事件中，我们看到，交通工具儼然成为了财富等级、社会地位的象征，即使机动车驾驶者违规在非机动车道上行驶，他也不认为自己有任何过错和不妥，因为在他的思想中，开汽车的就是要比骑电动自行车的有经济实力，而这种经济上的差距让他倍感优越。更加直白的表述就是，我有钱，我就是爷。但这个爷却满身带著铜臭，与那个精神上受人敬仰的爷相去甚远。
虽然曹远航只是社会中的一个个体，但与之相似者众多。例如，行人在过马路时，常常会遇到汽车按著喇叭呼啸而过，而在台湾这是绝不会发生的。利己主义的思想使得每位公民应享有相同权益的观念正在被腐蚀，且这种笑贫不笑娼的风气也被当前社会所默许。
第二，一线城市资源应当如何合理配置?所谓一线城市，必然具有了医疗、教育、工作岗位等诸多优质资源，也正是这些资源吸引了大量的外乡人。但随著外来人口的激增，原有的资源分配平衡正在被打破，资源天平从本地人分配优先的一端向社会精英优先的一端倾斜，这便带来了一定的社会矛盾，而最先受到利益冲击的便是原先生活在社会底层的本地人，由于他们工作的可替代程度较高，且外来人口的薪资需求较低，因此稳定安逸的工作环境被彻底打破。
此外，近年来一线城市的就医难、上学难等问题也颇为突出。而曹远航口中的北京人摇不到车牌，更是北京土著们的心结。北京车牌摇号始于2010年年底，而摇了七年多都没有摇中车牌的北京人并不在少数。让这些北京人不能接受的是此前有大量的套牌车、非京牌车(外乡人出于对交通便利的考虑，在家乡购买车辆后，驶入北京)可以随意出入北京城，更不能让他们所容忍的是，拥有北京集体户口的外乡人也可参与摇号，而且部分拥有集体户口的外乡人在摇中车牌后，并不买车，而是转手租给北京土著，这让北京人感到了极大的不公平待遇。
因此，一线城市资源的争夺，给社会带来了不安定因素，如何安排、诱导合理的资源分配，促使本地人与外来精英在资源上重新回归平衡，需要考验执政者的智慧。
第三，北京人的文化属性。北京作为六朝古都，本来就是一个迎接八方来客的古城，聚集了诸多文化元素，是一座拥有包容体量的城市。由于皇城脚下匯聚了多种文化思想，北京人拥有的文化属性更为开放，追求思想上的独立。映射到日常生活中，我们看到的便是北京人的高谈阔这条路因为曹远航而红，然后不远处的红黄蓝更为扎眼曹远航事件启示录：一线城市资源配置矛盾待解论，讲起道理那是一套一套的，从而北京人被贴上了爱抬槓、嘴损的标签。不过损归损，热心肠和率直却是渗到了北京人的骨子里。
比如你在北京遇到不认路的情况，去找别人问路，如果那个人也不认识，旁边的北京人肯定会上前告诉你怎么走。
另一方面，由于北京人追求独立的个体，很难在同一事件上观点一致。不过曹远航却辱骂了所有的北京人，从而激怒了众多北京人去捍卫名誉感。
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