Jeffrey正点旅游‧欢心假期
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2012年八月，Evelyn和我完成了我们第一次的北极探险旅游。时隔八年之后，我们计划再回到北极。
　　为什么还要再回去北极呢?理由很简单：北极很大，去再多次，都无法尽览。
　　目前，已经规划完善的北极探险旅游路线有：
1.白令海峡路线。
　　2.格陵兰与斯匹兹卑尔根之间的海路。
　　3.直达北极点的破冰之旅。
　　4.西北航道(Northwest Passage)，是一条穿越加拿大北极群岛，连接大西洋和太平洋的航道。
　　2012年，Evelyn和我走的是白令海峡路线。
　　从俄罗斯的远东地区，经过白令海峡，进到北极圈内的兰格尔岛(Wrangel Island)。既然已经完成了由东方北上北极的路线后，下一个目标就是选择由西方北上北极的路线。这便是我们2020年北极探险计划。至于西北航道与北极点之旅就留做我们第三、第四次的北极探险计划了。
　　接下来，就让我们来看看此次北极探险计划中的亮点。
　　首先，我们选择的是舒适奢华的六星级探险游轮。
　　有别于我们先前去北极时所搭的俄罗斯科研船，这次选择的是目前市场上设计最先进、设备最豪华的探险游轮：美景日蚀号(Scenic Eclipse)。一万七千吨级的探险游轮，拥有114间套房，所有的客舱全都带阳台，乘客们便可以轻轻松松、舒舒服服地在自己的房间内欣赏极地风景，而不需要跑到甲板上，吹风受冻了。
　　极地地区旅游，有阳台是很重要的。因为，极地海域上时常会有野生动物出现，机会稍纵即逝。如果房间没有阳台，你就得先穿上御寒衣物，再跑到甲板上，如此一番折腾，野生动物早就消失地无影无踪了。
　　所以，既然打算要去南北极，就要住阳台房。以往的南北极探险游轮上鲜少有阳台房，即使有，价钱也贵的要死，不是一般人负担得起。
　　ScenicEclipse“日蚀号”的诞生，刚好弥补了这个遗憾，让我们可以用可负担的费用，住阳台套房，在极地欣赏美景。
　　除了，全船都是阳台套房的亮点外，Scenic Eclipse“日蚀号”的船上还配备两架双引擎的直昇机和一艘潜水艇，这也是前所未有的创举。
　　千里迢迢来到，这是多么难得的一次机会。光是在船上(或是陆上)看看风景，美得就可以迷倒众生。不过，ScenicEclipse“日蚀号”并不满足于此，我们还要搭直昇机、乘潜水艇，从空中、从海里，用不同的角度来欣赏极地风光，这才可以算是最完整的北极旅游。
　　绝大多数的南北极探险游轮为了要能够深入景点、便于登陆，所以吨位不能太大，因此，一般游客会担心船会晃动得太厉害。为了解决船晃的问题，首先，Scenic Eclipse“日蚀号”加大船的吨位到达了一万七千吨(一般的探险游轮都在五千吨以下)，以一艘只载客200人的探险游轮，这样的吨位算是非常大了。不仅如此，ScenicEclipse“日蚀号”还加大了平衡翼(Stabilizer，可以有效的降低船只地左右晃动)，比一般同等级的游轮大了50%，相信可以尽可能地维持船身的平稳，提高航行时的舒适性。
　　说到航行舒适性，另外还有一点值得一提，那就是ScenicEclipse“日蚀号”的推进系统是采用最先进的Azipod吊舱式电力推进系统。
　　这种以往只用于大型豪华游轮上的推进系统，Scenic Tours美景旅游公司领先其他业者，首度将其用在探险游轮上，引领探险游轮迈入了更科技、更舒适的新纪元。
　　Azipod吊舱式电力推进系统是什么样的东西呢?不同于传统固定于船体的螻旋桨轴系推进和舵浆推进系统。Azipod是一种由电力驱动，安装在船体外部，可以旋转的螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°，产生指向任意方向的推力，让船舶具备前所未有的操纵性能。Azipod系统拥有油耗低、航速高且低耗电、操纵性更顺畅、噪音低和外形小等显著优势，使轮船能够在更恶劣的海况和更狭窄的水域自由行驶。此外，由于几乎消除噪音和震动，对于豪华游艇而言，Azipod大幅度地提高了乘客的舒适度。
　　~未完，待续~