兰博基尼Huracan Performante Spyder
兰博基尼在北京车展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此前，兰博基尼中国也公布了该车的国内售价，合423万7777元人民币，十足的意式无厘头风。
敞篷版采用了Super Trofeo赛车和高性能摩托车的设计精髓，并套用了街头斗士(Streetfighters)设计风格，昭示著其高性能敞篷版超跑的身份。
行驶时速在50公里及以下时，顶篷开启时间仅需17秒。后部车窗可电控开启或关闭，关闭时可作为挡风玻璃使用。敞篷版特别设计了一对可升降的鰭式挡板，当顶篷开启时，挡板从车辆后部的顶篷折叠收纳箱中升起，将顶部线条从座椅靠背延伸至车辆尾部，打造出敞篷版的标志性轮廓。挡板内部的空气通道，能够有效减少在敞篷驾驶时的头顶扰流。敞篷版还配备了两块可拆卸侧风挡，以减少横向气流震动，降低风噪。
和硬顶版一样，敞篷版同样搭载了强化的悬架系统、重新调校的ESC电子稳定系统、反馈更加出色的兰博基尼LDS动态转向系统、全时四轮驱动系统，以及经过改造的ANIMA自适应网络智能化管理系统。全时四轮驱动系统与ALA系统相互配合，以保证各种驾驶情况下的牵引力最大化。
和硬顶版相同，敞篷版的5.2LV10引擎最大动力输出为471kW(640PS)/8000rpm，按照兰博基尼的传统命名，该车可称为LP640-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm时便可输出70%的扭矩。新车从静止加速至Tony老师的头发早已被吹乱的100公里/小时仅需3.1秒，极速可达325公里/小时。
保时捷911 GT3 RS
保时捷911 GT3 RS在本次北京车展国内首发。头顶“911车系最佳赛道表现”和“可上路赛车”两大名号的它，竟然身披挑逗感官的嫩绿色的青蛙涂装!难道是在装嫩卖萌，然后不经意给对手一记“战术性击倒”?
911车系承载了一个世纪的记忆，儼然已经变成了一个汽车文化icon。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保时捷的家族天赋，尽显敏捷运动和复古优雅的气质。
外现就能轻松表现出惊人之处和不俗实力，独具特色的超大尺寸直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上新设计的扰流裙边、更加运动的悬掛、更宽更轻的车圈以及更宽的车胎，自上而下散发出满满的性能气息。
内饰直接就能人去选择原谅它的朴素，整体以绿黑两色为主色调，机械式带来液晶仪表盘无可比拟的仪式感，这或许是保时捷为运动和性能作出的最后坚守。想知道有多追求轻量化和逼格吗?饰板就算了，连门把手都是用的轻便的釬维材质代替，一个字：强。
新车搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率为383kW(521PS)，峰值扭矩为460N·m，而0-100km/h加速时间为3.2s。此外，该车为了追求极致的操控体验，其还重新调校的了后轮转向系统，进而提升转向精度，称霸弯角。
法拉利488 Pista
美不美，看大腿。对于美食家来说，最美的大腿莫过于著名的帕尔玛火腿。当然，只有在帕尔玛地区生产，同时符合帕尔玛火腿协会严苛要求的火腿，才会被敲上标志性的五星皇冠大戳，彰显弥足珍贵的气质。而对于车迷来说，同属艾米利亚-罗马涅大区出品的法拉利488Pista就是这只“美腿”：Pista意为“赛道”，用此为车型命名，是为了彰显该车在赛道方面的超凡造诣和致敬法拉利辉煌的赛车历史。
法拉利空气动力学部门进行了数以百计的测试，为488量身定做那套源自GTE赛车的空气动力学方案。488 GTB的空气动力学效率就已经十分出色，而法拉利488 Pista在此基础上又提高了20%。
法拉利的设计师应用了诸多新元素，例如前部的空气动力通道S-Duct，以此在视觉上缩短鼻锥长度，营造出全新的悬臂式机翼效果。前保险槓和侧边拥有欧米伽形状的黑色边缘，这也参考了488 GTE赛车的空气动力学车身底盘。
法拉利488Pista采用简约的内饰设计，去除了所有不必要的元素，营造与众不同的竞速之感。车型内部多处采用碳纤维、Alcantara等轻量化的特别技术材料。此外，该车型还移除了副驾驶储物箱(通常位于副驾驶前方的面板区域)，并在座椅后方和车门上增加了储物袋。
行家都知道，买法拉利限量版=买理财产品，单说Laferrari，在海外售价已经翻了三倍。不过作为中坚力量的488 Pista还是一如既往不限量。法拉利官方已经公布了该车的国内售价，为428.8万，土豪们，该抓紧时间入手一台啦。
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