奥迪RS4 Avant
　　

　　千呼万唤始出来，北京车展上奥迪RS4 Avant正式亮相国内市场。RS4 Avant将街头打手风与奶爸主义完美融合，全新的运动套件又将其颜值推到极致，看来国内的瓦罐迷又将迎来新一轮高潮。
　　RS4 Avant前后包围和侧面均有大量运动元素的运用，扁平化的六边形大嘴内加入更具立体感的蜂窝状格栅设计，同时前保险槓结合气流扩散器，扮起了前脸的运动脸谱。全新刀锋状的矩阵式LED大灯，以及正下方的大块进气孔，都明显与A4 Avant有所区别，而全新造型的五辐式轮圈和双边双出的扁口式排气设计都彰显著RS的家族身份。
　　由于运动套件的使用，新车加宽了30mm，整车三维数据为4781*1404*1866mm，而新车将标配倒车影像、坡道辅助、导航、抬头显示、定速巡航、无钥匙启动、RS赛车座椅和平底运动方向盘、座椅加热、三区自动空调、LED随动转向大灯等配置，兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新车还可选装ACC自适应续航、车道保持、碰撞预警、行人检测、RS运动悬架、RS运动排气系统(声浪更猛)、陶瓷剎车、碳纤维发动机舱盖等多种配置。车顶和门槛条、侧视镜外壳都可自选颜色，后者还有碳纤维材质可选。
　　在动力方面，新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大输出331kW(450Ps)和600N·m，搭配quattro四驱系统百公里加速时间为仅4.1秒，较上一代少了0.6秒。电子限速280km/h，上一代为250km/h。国内首发，其最大亮点是四门轿跑运动姿态的完美继承。新车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，并将于今年下半年正式上市。

　　保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
　　

　　作为旗舰品牌的节能先锋，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气，也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。
　　作为当前Panamera车系中的顶级型号，新车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英吋中控触屏的PCM(保时捷通讯管理)系统、空气悬架、碳陶瓷剎车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备。
　　新车的插电式混合动力系统由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成，其汽油机最大功率为404kW(550PS)，峰值扭矩为770N·m，电动机最大功率100kW，峰值扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动系统则匹配8速PDK双离合器变速箱，并标配四驱。
　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载容量为14.1kWh的电池组，纯电模式下最大续航里程为31英里(约50公里)，而其0-100km/h的加速时间为3.4s，极速则为310km/h。在120V/10A的充电环境下，新车需要12小时充满电池，而在240V/40A的充电环境下，则可在3小时内就能充满电池。

　　宝马i8 Roadster
　　

　　宝马i8 Roadster(软顶敞篷版)在本届北京车展上亮相，新车依旧采用插电式混合动力(PHEV)架构，并采用3缸1.5T发动机。该车外观延续了新款硬顶版车型的造型设计，特别之处在于采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚，避免停车关蓬的尴尬。
　　新款宝马i8 Roadster内饰基本延续老款宝马i8的内饰布局，但配置方面则有所升级，其中两款车型均搭载宝马最新的iDrive手势控制系统。另外客户还可通过eDrive按钮来选择5种不同的驾驶模式，其中包括混动输出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。
　　驾驶辅助方面，新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统，通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。
　　动力方面，新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，系统输出经过升级，综合最大功率达275kW(374PS)，百公里加速时间为4.6秒。此外新车电池容量也有所提升，得益于此，新款宝马i8 Roadster纯电续航里程为53km。新车可在4.5小时内完成充电，若采用高压充电桩，则充电时间将能压缩至三小时以内。

　　Polestar 1
　　

　　Polestar品牌Polestar 1车型在本次北京车展上正式上市，要价145万元。该车为一款高性能轿跑车，搭载一套插电式混合动力系统，并将于2019年在成都正式开始生产，每年限量500辆。
　　Polestar 1外观设计依旧采用沃尔沃家族内凹型大嘴，车身线条流畅，头尾灯组方面采用沃尔沃的“雷神之锤”、“维京之斧”式设计，辨识度非常高。另外新车还采用双边四出排气布局，宽大的轮胎以及轮拱都寓意著新车性能绝不容小覷。
　　Polestar 1延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格，仅中控台采用碳纤维材质以打造侧翼，其他方面改动不多，甚至有点不像是一辆跑车而是一辆买菜车。当然，客户还能选择木纹装饰，那就更居家了。
　　一套由沃尔沃T8“魔改”的插电式混合动力系统被塞进了新车的机舱，该系统由沃尔沃Drive-E2.0T四缸发动机以及双电机组成，总输出447kW(607PS)和1000N·m，数据不可谓不强，就是动力单元长时间高负荷下的可靠性、耐久性值得商榷。