根据奥克兰市议会的一份报告显示，工党政府上周宣布的奥克兰两条主要高速公路的项目——位于南区的Mill Rd和位于北岸的Penlink，将在6-7年以后进行。
　　在市议会提议的地区燃油税每升11.5纽分的报告中，透露了这两条道路建设项目的详细信息。
　　该报告称，Penlink的“项目时间”是2025-2028;完整的MillRd走廊“将在未来几十年内分批交付”，第一阶段的工程时间为2024-2028。
　　报告表示，尽管项目以最新的信息为基础，但“随著时间的推移和项目的开发，其成本和时间可能会发生变化”。
　　29日，交通部长Phil Twyford在一份声明中说，“这份市议会草案文件中的指示性时间并不是政府的政策，也不表明项目何时开始。奥克兰交通改善计划(Auckland Transport Alignment Project，ATAP)的分阶段建设，将由奥克兰市议会和新西兰交通局，根据区域土地交通规划确定。政府决心尽快实现新西兰史上最大的交通建设项目。”
　　与上述两大项目不同，由地区燃油税提供部分资金的公共交通项目的“项目时间”将于今年正式开始，并将持续到2028年，在耗资280亿纽币的ATAP项目下进行。
　　上周四，交通部长Phil Twyford和奥克兰市长Phil Goff在Newmarket火车站共同宣布，未来十年新西兰政府和奥克兰市议会将共同拨款280亿纽币投入在奥克兰的地区交通建设上。该计划包括奥克兰两条主要高速公路项目——位于南区的Mill Rd和位于北岸的Penlink。
　　这两条道路都是由前国家党政府支持的项目，Twyford说，这些项目在前政府时期“缺乏资金”。他谈到了道路的好处，但没有提到时间的问题。
　　在这条道路中，北岸的Penlink，将连接Whangaparaoa半岛和北向高速路，拟修建成7公里长的双车道。Phil Twyford说政府会投入2亿纽币修路，同时也会邀请私人参股，从而把Penlink建成为一条收费公路。市议会在报告中称，“(交通量)比预期的增长速度快，以及在Silverdale交匯处的主要计划开发项目，加速了改进Penlink的需要”。
　　第二条道路南区的Mill Rd走廊，是连接南区Otara、Manukau、Takanini、Papakura以及Drury地区的一条主要道路。该项目是以支持其交通增长，并为南部高速公路提供替代方案。该项目计划耗资5亿纽币，市议会对第一阶段工程的贡献为1.02亿纽币。