还记得新西兰总理Jacinda Ardern(阿顿姐)去年大选前的承诺吗?在2021年前建成奥克兰CBD到Mt Roskill的有轨电车，10年内建成从CBD到机场和奥克兰西区的有轨电车。
　　但是，交通运输专家称，有轨电车到2025年才可能重回奥克兰，比总理阿顿姐的承诺晚了4年。
　　英文《先驱报》拿到的文件显示，奥克兰交通局和专业咨询师都表示，通往Mt Roskill的有轨电车，最快能在2025年开通，这还是最好的情况下。
　　交通部长Phil Twyford称，可能无法实现阿顿姐2021年开通去Mt Roskill轻轨的承诺，不过他相信这段轻轨的真正开通时间，应该比文件中的时间要早。
　　上周，Twyford告诉英文《先驱报》，他希望能在未来两年内项目能拿到许可和融资，并在签好合约后开工。
　　在此前发布的《新西兰道路交通10年规划草案》中，工党政府宣布将在未来十年投入40亿建设奥克兰轻轨。
　　“只有轻轨才能改变奥克兰，这也是工党支持轻轨项目的原因，”Ardern曾在一篇评论文章中表示。
　　去年11月，一份递交给奥克兰市长PhilGoff的文件称，从奥克兰CBD到机场的有轨电车，耗资可达21.7亿至29.85纽币。这还没算上从CBD到奥克兰西区的轻轨费用。
　　近日澳大利亚总理Malcolm Turnbull宣布出资50亿澳元，支持从墨尔本市中心到塔拉梅林机场的轨道交通。该项目耗资约100亿，剩下一半或将由维多利亚州政府自行解决。
　　奥克兰市议员Mike Lee称，墨尔本拥有世界上分布最广泛最复杂的有轨电车系统，该市还选择继续铺设轨道交通。这一决定恰恰证明了有轨电车的优势。
　　Goff称去年11月收到的建议，已经被议会-政府联合交通项目取代，但同时也承认，要想加快轻轨建设步伐，依然有不少挑战。
　　Goff重申，不会在轻轨项目中使用任何纳税人的钱，到目前为止准备向奥克兰人征收的11.5纽分/L的燃油税，“并没有包括用于建设轻轨的资金”。
　　“我正和政府讨论他们出资的轻轨项目，这是一个全国性的重要项目，”Goff表示。
　　有轨电车第一次出现在奥克兰，还是在1902年。1956年它们被从市区移除，连带著72公里的轨道。在1950年代，有轨电车每年可运送1亿乘客，而当时奥克兰人口还不到40万。