因不善对待一名经验丰富的飞行员，新西兰航空被罚向对方支付两万纽币。
　　Peter Cross是一名波音777机长。在2015年3月的一次模拟考核中彻底失败，随后遭到退职。当年晚些时候，民航局没有为其更新健康证明。
　　对此，就业关系管理局的裁决认为，更新健康证明受阻与模拟考核有关。
　　测试中，Cross未能在海拔70米的模拟环境中对模拟自动驾驶仪故障做出正确响应。
　　官方裁定中写道：“Cross先生在后期意识到事情发生严重错误，并试图掌控局面，不过最终无力回天，致使模拟器坠毁。”
　　此外，Cross还跟新西兰航空的另外4起事故有关，从而引发了对他抗压能力的担忧。
　　2014年，一架飞机从珀斯飞往奥克兰。作为负责人，Cross没有打开通往驾驶舱的门，导致副驾驶无法回舱。
　　事后，Cross被转给心理医生接受治疗。
　　2015年模拟考核失败后，Cross请了一段时间病假，随后成为一名“储备飞行员”。要想重新拿回执照，Cross必须通过地面测试、飞行器测试等一系列考核，以及有效的健康证明。
　　最终，Cross拿到一张限制性健康证明，但航空公司不予接受，致使Cross无法正常领取工资。
　　新西兰航空表示，限制条件已超出正常的培训和检查程序，无法准确模拟考核所需的情景和压力，而在实际飞行中去测试Cross的抗压反应显然是不适当的。
　　就业关系局成员Eleanor Robinson表示，Cross已经处于不利地位。
　　尽管医生建议Cross接受模拟器培训，但据内部人员透露，新西兰航空消极配合，认为在无法保证Cross能重回岗位的前提下，培训只是浪费时间和金钱。
　　“公司消极配合给Cross带来痛苦与不安，陷其于困境之中，据此我认为Cross先生有权获得赔偿。”
　　在要求20万赔偿时，Robinson强调Cross对自己的处境不负有任何责任。
　　她最终裁定新西兰航空不公平对待员工，未能协助Cross重返工作岗位，导致后者无法正常领取工资。