上周国会继续开会，通过了《陆路交通修正案2》，其中就酒驾、小型客车服务等做出新规定，同时也规定在公路上擦洗车辆违法。我作为国会交通与劳资关系委员会委员作了发言。
　　我周四晚回到奥克兰，第二天陪同英格利希总理走访了多家中文媒体，包括中华电视网、中文先驱报、华页和天维网。总理回答了华社关心的一系列问题。这是我今年第三次陪同英格利希总理集中走访中文媒体，足见国家党对华社的重视。

　　

　　

　　过了一天，周日我又陪同总理和交通部长在奥克兰的Papakura火车站宣布了一系列铁路建设计划。Papakura火车站是个具有140多年历史的火车站，十年来奥克兰交通局和新西兰铁路部门投入巨资不断提升、扩建和翻新该车站，使该车站得以为当地的经济发展和居民出行做出重要贡献。
　　之所以在Papakura火车站宣布国家党的铁路计划，一个重要原因是该车站以及Papakura地区在国家党的交通建设蓝图中是个非常重要的节点。我们计划投资9.55亿元修建一条从Manukau通往Papakura以连接Drury的四车道高速公路，同时斥资1.3亿元将Papakura通往Pukekohe的铁路电气化。之所以把该地区列为交通发展的重点，是因为该地区将兴建大量的房屋。所以说，交通建设跟解决住房问题的方案是相连的。
　　

　　国家党政府的交通一揽子计划的另一重要部分是耗资8.35亿元的西北公交道。另外，国家党政府还将斥资6.15亿元建设奥克兰东南部的公交路线等。
　　

　　以上投资不包括在建的诸多项目，如奥克兰市区地铁项目。该项目预计耗资28亿至34亿元，中央政府负责一半的资金，首期中央政府已投入4.36亿元。另外，政府已投资24亿元打通连接16号、18号和20号高速的西环线，其中包括14亿元建成的Waterview隧道。
　　由于Waterview隧道的开通，奥克兰机场交通的压力得到缓解，所以花费巨资建设通往机场的轻轨不应成为目前优先考虑的工程。
　　

　　所有在交通方面的努力都能在不同程度上缓解奥克兰的交通压力，但所有这些规划都需要有经费的支撑。所以，我们必须要有一个能管理好经济的政府。否则，这些规划都只是纸上谈兵、空中楼阁。
　　国家党政府在2008年底执政之初，面临全球金融危机，随后又遇上基督城大地震。国家党政府开源节流，励精图治，经过几年的艰苦努力，使新西兰成为率先恢复财政盈余的发达国家之一，经济增长率在发达国家名列前茅。新西兰的失业率已降至八年来的最低点，为4.8%，而就业率一直保持在历史最高点，在发达国家中高居第四。

　　

　　8月5号，我参加了新西兰深圳社团总会的成立仪式。深圳是个充满奇迹的城市，是中国改革开放的象征，同时也是一个高科技城市。希望新西兰深圳社团总会成为新中科技交流的桥樑。
　　最后，我向大家预告一下我在接下来的几周将代表国家党参加的政党政策辩论会情况:
　　8月8号，TV33组织的华人候选人辩论会;9月7号，中华电视网组织的华人候选人辩论会;8月18号，新西兰移民和投资协会主办的政党移民政策辩论会(英文);8月21号晚6-7.45，由新西兰国际关系协会奥克兰分会组织的选前政党外交政策辩论会(英文)。外交政策辩论会面向大众，欢迎参加，具体地址是Lecture Theatre,Old Government House,University of Auckland。
　　欢迎关註：TV33每周一晚8:15的“杨健博士谈时政”和隔周一早上9.15-9.45AM936和中华电视网的“国会议员杨健博士论国事“。

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