申城的梅雨季已至，时断时续，忽大忽小的雨水，常让市民们猝不及防。在不少市中心区域，市民因雨水而滞留的情况也时有发生。按理，此刻应是共享雨伞发挥作用的最佳时段，可市民向劳动报记者反映，与密密麻麻的单车相比，“共享雨伞”一把难寻。
　　记者了解到，由于共享雨伞的盈利模式尚不清晰，少有大额的融资，企业也因此缩手缩脚，投放量更是极其有限，无法起到集聚效应，而有计划的企业，投放日期也一推再推。另外，共享雨伞还面临著道德风险的考验，雨伞的遗失率居高不下。
　　其实，在今年5月下旬，已有公司在上海投放过“共享雨伞”，但上线仅一天，便受制于多方因素被“叫停”。彼时，魔力伞、OTO共享雨伞等纷纷表示，将在6月登陆上海，但至今难觅踪影。记者了解，盈利模式模糊是各家公司难以实现快速、大力推广的原因。
　　OTO共享雨伞创始人刘开俭6月初在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”雨伞，结果雨伞全部遗失。6月中旬，又是100把，结果遗失率再次接近“百分百”。“积极的看，这证明了雨伞的需求，但道德风险对于项目而言，高了一些。”他表示，后期再推广时，可能会采用有锁或有桩的形式。
　　谈到企业的盈利模式时，刘开俭介绍，共享雨伞只是平台的业务之一，希望通过雨伞的分享，能吸引一些广告投入。