“库克”登陆后“袭击”了Hawke's Bay，途经惠灵顿后向新西兰南岛挺近，周五上午9点左右，“库克”经过Banks Peninsula，并在当天午间抵达南岛著名旅游城市Oamaru。
“库克”造成基督城地区大暴雨，洪水氾滥，WhiteIsland地区的风速据测超过每小时200公里。
Hawke's Bay地区超过15000个家庭停电，Gisborne地区也有1100户家庭失去电力。
在Whakatane，130名当地居民不得不在庇护中心过夜，在Hawke's Bay则有两名居民被紧急送医。
“库克”给新西兰造成了一些损失，也让奥克兰市民虚惊一场，但和此前“近50年来最强风暴”的说法相比，“库克”有点虎头蛇尾了。
1968年4月，同样是风狂雨骤的夜晚，新西兰发生了史上最惨烈的海难，共有51条生命葬身海底。之后若干年，又有2人因为那次海难去世。
新西兰最惨烈海难
那是1968年4月9日，晚上8时40分，渡轮Wahine如平常一样从基督城的Lyttelton开往惠灵顿。在这条排水量8948吨的渡轮上，共有734名乘员。与平时不同的是，那一晚新西兰遭遇史上最强烈的风暴吹袭。
这场风暴有个美丽的名字，吉赛尔(Giselle)。记录显示，吉赛尔最大的风速达到275公里/小时，成为史上吹袭惠灵顿最强的一场风暴。
10日清晨，与风浪搏斗了一整晚的Wahine驶近惠灵顿。5时50分，船长Robertson决定驶入港口。此时的风速超过100公里/小时，但Wahine有处理类似情况的经验。
然而，风速突然超过180公里/小时，将Wahine困在狭窄的港湾入口。没过几分钟，Wahine的雷达就在风浪中被打坏。更糟糕的是，风浪将渡轮一点一点地推向西面。在那里，水底臭名昭著的Barrett暗礁正在等著。
挣扎了30分钟后，Robertson船长依然没有将船带出困境，而且愈发不能确定位置。6时35分，船长命令Wahine倒车，退出入港水道。不到5分钟，Wahine撞上Barrett暗礁，发动机迅速停止工作。
虽然Robertson船长决定下锚等候风暴过去，但事与愿违，船体继续进水，船身也开始倾斜。终于，渡轮被风暴继续推向港内。
海上发生的这一幕，岸上的救援人员看在眼里。不少人聚集在市内Seatoun的海滨，却因为风浪太大无法下海施救。直到上午11时，拖船Tapuhi从市内出发营救，希望能将Wahine拖回安全地带，但没有成功。
下午1时30分左右，事态彻底失控，营救方下达了弃船的命令。不过，Robertson船长有不同意见，他觉得在当时的海况下，乘客留在船上会更安全。而且当时乘客并没有意识到问题有多严重，很容易陷入混乱。
混乱发生了，只有4条救生艇成功下海。但很快，其中一条就被巨浪打翻，所有乘员落海。
剩下的三条救生艇，有两条往西抵达Seatoun，一条往东到了Eastbourne。与此同时，Wahine号彻底沉入12米深的海底。最后离开渡轮的，是船长Robertson和冒险上船营救的港口副主管Galloway。
虽然其他船只拚死营救，最终有51人遇溺身亡。几个星期后，第52人伤重不治。第53名遇难者被后遗症折磨了22年后，在1990年才与世长辞。
如今，惠灵顿的城市海洋博物馆专门辟出一角，纪念这一场惨剧。在Eastbourne，纪念碑和灯塔静静地记录著这一切。
| 相关评论 |