陆客辽宁旅游团游览车19日在往桃园机场的国道二号途中失火，酿成廿四名大陆游客死亡的重大事故。大陆国台办发言人马晓光指出，国台办立即启动“涉台突发事件应急处理机制”，大陆海协会与台湾海基会、海旅会与台旅会紧急联系，了解核实情况。
马晓光说，大陆海旅会秘书长刘克智将率团从北京赴台，辽宁省旅游局及省台办从大连飞赴台湾，了解事故及善后处置。
中国大陆高度重视这起事故，中央电视台与新华社皆以即时直播报导。马晓光指出，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故，我们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派“工作组”赴台，协助家属处理善后。
新华社报导，大陆国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制，要求国家旅游局台北办事处即时掌握最新情况，配合台方妥善做好事故处置。大连市旅游局确认，廿四名遇难游客中，大连廿一人、哈尔滨一人、吉林一人、湖南一人。
台陆委会发言人邱垂正表示，对于罹难者家属与陆方工作组来台，将采专案从宽处理，相关作业比照去年复兴航空空难事件模式处理。邱垂正说，从之前风灾两岸相互慰问，感觉两岸沟通较以往顺畅，但是还不够;他强调这次沟通是基于人道角度，我方给予最大协助。
19日中午约13点时，台国道2号桃园机场联络道西向2.9K，一台游览车起火，火势窜烧快速，导致车上26人不幸葬身火海，公路总局表示，这台游览车因不明原因起火后，失控撞击内侧护栏后再冲撞外侧护栏，接著车头开始起火，火势猛烈从车头烧到车尾。
国道警方调阅监视器画面后发现，该游览车行经4.2K处时车头部分起火冒烟，直到2.9K擦撞到外侧护栏才停靠路肩，后来火势突然窜起，从车头延烧到车尾，火势太大，车上乘客来不及逃生，许多焦尸集中在后门，场面令人不胜唏嘘，还有目击者表示有看到乘客猛拍窗户求救，最后还是没有人能逃出来。
公路总局表示，意外游览车属玫瑰石通运公司所有，车牌号码197-EE，车龄6年，有5次违规，前次验车是今年的1月8日，检验情况合格，无其他异常情况，苏姓驾驶职客驾照在1996年10月28日取得，定期训练有效期线在2017年5月7日，驾籍正常。
多了一道栓子逃生门变死门
台湾检方初步调查，发现死者大多陈尸在游览车后座区，研判想从后座逃离，但无法破窗而命丧火窟。有网友就在PTT板上询问游览车车窗好敲吗?引来网友一番热论。
网友发文询问，目前的游览车应当都换成了安全玻璃，且照理说车上都会车窗击破器，为何还会发生陆客受困车内而丧命。有网友分析，目前并不是所有游览车都会附上车窗击破器，因为有业者为了避免小孩乱拿击破器而收起来。
有网友则分析，就算车上有击破器也不一定能发挥作用，他说如果车上仅有一两人，或许还能冷静处理，但是一群人在发生火烧车的状况下，一定是尖叫和疯狂推挤，即便有车上击破器、安全门能正常开关，若在第一时间没有作出冷静的判断，最后仍会在惊慌中被人群卡住。另外游览车是密闭式车厢，发生火烧车后一定整车满满都是浓烟看不清楚，因此想在短时间内击破车窗逃命有一定难度。
桃园地检署检察官晚间初步勘验，车上8个逃生口中，左后侧的乘客逃生门异常，不排除车门卡死，造成26人逃生不及肇祸。
检察官会同桃园市消防局火灾调查科鑑验人员，发现左后侧逃生门“异常”，要用螺丝起子才能撬开但因车体烧得扭曲变形也有可能导致“车门卡死”，检方暂未下定论。不过，这处逃生门附近正是陈尸最密集之处，达9人之多，不排除多数乘客一时仓惶来不及应变逃生被烧死。
至于媒体报导“煞车故障”、“车头配电盘起火”等说法，检方都暂持保留，并表示目前烧燬的车体已吊起拖到国道警方工务段，
另外，鑑识人员初步现场鑑验，依国道警方提供道路监视影带画面，从游览车冒浓烟，到起火、擦撞护栏停靠路边，只有约1.3公里的距离，由于当时车速甚快;苏姓驾驶陈尸在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用，显见当时情况相当紧急。
从目击者指当时车身左右摇晃、游览车行驶路面又没有高速剎车的轮胎剎车痕，不排除驾驶当下应变可能想把车先慢慢停靠滑向路边。而路面没有明显剎车痕，并不能等同“剎车故障”。
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