89年出生，毕业于奥大电子工程系，现从事企业管理顾问工作(Management Consulting)。爱好摄影并专注于人文纪实类摄影，担任新西兰华人摄影学会理事。喜欢旅行，更喜欢独立思考。我带上我自己，心向大海，在这里等你。前言最近这段时间，关于纯电动汽车方面，就有两个大的新闻。一个是美国的特斯拉(Tesla)发布他们第三代电动车，也是平价车型，Model 3;另外一个，是中国的乐视发布LeSEE的超级汽车(纯电动汽车)。　　

Tesla Model 3　

乐视超级汽车

　　特斯拉的Model 3是特斯拉的第三代产品，发布之后的一周多一点的时间，已经有接近40万人已经预订并预付了订金，要知道就算现在预订这辆车，最早也要到2017年才能提车。特斯拉在发布Model 3之前，已经发布了两代产品，分别是低产量超高端的跑车车型Roadster和中等产量高级轿车Model S。这次发布的Model 3的价格就非常的亲民了，只需要35000美金。
　　相比较特斯拉已经经历了超过10年的技术积累，和两代汽车(两个完全技术不同的平臺)的技术积累，乐视的超级汽车在4月20日发布会后，被很多人骂成只会在PPT上做汽车的公司。但是，从乐视的创始人在发布会当时几次哽咽的情况、以及他自己看玩笑的说“这款汽车是从嘲笑中走出来的”，可以看得出来，乐视的这款超级汽车的确是经历很多的嘲讽。笔者就不在这里写太多的文字替乐视正名。
　　我是一个特斯拉的忠实粉丝，从特斯拉发布第一代的Roadster的时候就一直关注这家註定不平凡的公司，以及他们那位超级传奇的创始人Elon Musk。当他们发布第二代产品Model S的时候，我还跟特斯拉总部问询特斯拉什么时候在新西兰上市，在得知他们短期之内不会在新西兰上市之后还咨询过他们如果要以个人名义进口。最后，还是因为充电基础设施的原因，决定继续流著口水等待的他们正式进入新西兰。
　　可是我们这些年也看到很多文章都说纯电动车都不比燃油车更加环保，那么事实是真的这样吗?

　　发电比燃油车更污染空气?

　　这个地球以比我们想像中快的变暖、海平面比我们想像中快的上升，我们从小都一直接受这些教育。而在所有的温室气体里面，二氧化碳(CO2)是最主要的气体之一。在所有人为活动里面，燃油(汽油、柴油及煤油等)和煤是产生温室气体最大的两个来源。普通的汽车就是用汽油或者是柴油来做燃料的，而电动车所需要充的电也是需要用不同种发电厂生产出来的。在全世界电力行业里面，火力发电占的比重是非常大的，比如美国超过40%的能源是来自于煤，中国更加是超过70%的能源是来自于煤。

　　中国的能源流程

　　“电动车只不过是把第一个不良类别的能源生产转移至第二个不良类别。而且，煤的产生每单位能量时，会比内燃机多排放大约1.5倍的碳，因此电动车实际上比燃油汽车更加恶劣的碳排放。”
　　上面这段文字是现在很多文章鼓吹电动车不能代替汽车的理论依据，你会在不同的文章里面一遍又一遍的遇到。就像我们前段时间ANZAC Day时候，看到不同的人发煽情的朋友圈说ANZAC Day纪念的是第一次世界大战牺牲在土耳其的那些澳新士兵一样。这是在混淆视听，而且这样说的人根本就不懂为什么我们现在还在庆祝ANZAC Day。

 

　　新西兰能源流程

　　分布内燃机的转化效率是20%-30%，而火力发电厂的转化效率是60%-70%。就这一个资料，就足以让这些混淆视听的文章站不住脚。更何况现在很多国家都已经减少煤等燃料作为发电原料，比如中国和美国都在大力推广核电，而像新西兰这种地热资源和水利资源发达地区更是不用担心的火力发电厂这个问题。
　　

　　法国的能源流程分布

　　想必读到这里，大家应该知道笔者在这个燃油车和纯电动车的问题上，笔者的态度了。但是，我们接下来从一个不同的角度去看，为什么燃油车会逐渐的被淘汰出历史舞台。

　　汽车的发展历史

　　说到汽车历史，你们肯定要替德国的卡尔本茨和美国的福特。可是，你们知道，世界上第一个拥有汽车的人是大清的康熙皇帝吗?康熙皇帝在1672年有了属于自己的汽车，也是这个世界上第一辆汽车。那年康熙皇帝只有18岁，还没有搞定鳌拜，但是他已经得到了世界上第一辆汽车。

　　康熙皇帝

　　而当时给年轻的康熙皇帝送汽车的人叫做南怀仁(Ferdinand Verbiest)，一位来中国传教士。他在1670年的时候，参加一场历法推算最后的对决中生出，于是他就成为大清帝国的首席数学家和天文学家。当他当上了大清帝国首席科学家之后，他做了很多有趣的事情，包括发明世界上第一辆汽车，然后他就把这汽车送给了康熙皇帝作为玩具。

　　南怀仁

　　这辆世界上第一辆汽车不能够载人，可是南怀仁却用了蒸汽的原理给这两车提供了动力。就是通过一个火盆烧开水，并让蒸汽集中作用于一个转盘，使得轮轴带动整个车的后轮。这辆车是属于世界领先的，因为知道一百多年后法国人尼古拉·约瑟夫·居纽才做出了了一辆可以载人的蒸汽汽车。　　

　　南怀仁的汽车(世界上第一辆汽车)

　　当然，真正有实用意义的汽车是在1886年被德国人科尔本茨发明的，卡尔本茨就是现在宾士公司的创始人。当时卡尔本茨发明的第一辆车是一个三轮车，但是配备了真正意义的内燃机。

　　宾士一号

　　就在这两三轮车被发布过了几年后，在大西洋的另外一端，一个叫做亨利福特不务正业的小伙子，就开始倒腾汽车了。
　　其实，后面的故事，我们绝大部分人都听过了。亨利福特建立了福特公司，并且第一次采用流水生产线，开始生产T型汽车。也是从此，咱们这个世界算是进入了真正的工业时代。

　　福特 T型车

　　为什么说汽车历史?

　　就在福特开始准备捣鼓福特汽车的时候，当时已经有其他的好多家公司在做著汽车生意。等你看完下面这点资料，你也许知道我想说的是什么了：
　　当时(1900年代)，美国的40%的车是蒸汽驱动的，38%的车是电力驱动的，燃油汽车占到不足22%的市场份额。
　　对的，你没有看错，就在一百多年钱，电动车已经存在，而且在相当长的一段时间内都是占领了汽车行业的非常大的市场份额。当时那个时候，汽车行业也正在经历一个行业内部的科技革命，蒸汽汽车正在被淘汰。而且当时的超级大富豪、也是一个著名的发明家爱迪生，都押宝在电力车，因为电力汽车比汽油更加安静、更加经济、更加清洁。当然，还有一个原因是爱迪生在全美国正在建设发电站，你说他不管是从真正的技术方面考虑还是从自己的利益考虑，电力车都是更有前景的。
　　可是，就是可是这个亨利福特，在1908年开始采用流水线生产，导致T型车的售价只有290美金(相当于现在的3300美金)，而当时与之竞争的汽车通常在2000到3000美金。然后就这样到了1914年，美国新车中99%都是汽油车。在1920年，电力车就开始退出了市场了。

　　其实，新能源汽车已经挣扎了快一个世纪了。

　　有一本书叫做《一百年新能源汽车的辛酸史》，这里面讲述了自从汽车大规模进入人类的生活后开始，人类都没有停止对于新能源汽车的探索。只是，这一百多年的奋斗，只有在最近这些年有些抬头，也只有最近这几年被普通大众所知。
　　其实，真正决定了燃油汽车长期占据主流汽车的市场原因，最主要的还是成本的问题。亨利福特当年的T型车，的确让所有的其他汽车生产商都显的没有任何的竞争力。另外一个原因，是石油行业和汽车行业的长期发展，让石油工业的各种衍生产品都变得非常成熟，让汽车的整个链条变的坚固。
　　在汽车行业，想要成为一家完全初创公司的方式进入这个行业并且取得相当的成功，到现在为止也只有克莱斯勒公司了，而且距离现在已经有了85年。进入汽车行业的壁垒实在太高了，不仅仅需要大量的资金支援，更关键是需要大量的人才储备。

　　

　　早期的电动车

　　结束语

　　特斯拉作为电动车的领导者，他们的所有努力都是非常值得尊敬的。比如他的创始人曾经创立全球最大的支付平台PayPal，早已经是超级亿万富翁，但是为了创立特斯拉并保持正常的运营，自己在后期都需要卖掉自己的法拉利跑车并且向朋友举债。不久前投产的特斯拉超级电池工厂，Giga工厂是总投资超过50亿美金。而就在去年，特斯拉把自己所有的专利技术都公开给所有人免费使用，以便可以更加快速的推动电动车行业的整体发展。
　　中国的乐视刚发布的超级汽车，虽然现在备受各种嘲讽，哪怕只是现在真的只是一个资料只能停留在PPT上面的车，但是这家公司在汽车方面做出的推动是过去这么多年任何一家中国汽车公司和政府部门都做不到的。也许，乐视会在电动汽车方面失败，但是他们做的事情会激励接下来的新的公司进入这个行业。哪怕前面的人都死在沙滩上了，而后面的也会被洗牌兼并，也是对于整个汽车行业有这推动的作用的。也许，中国的汽车工业就可以在这个时代进入弯道超车，赶超传统汽车强国。
　　也许，这些东西我们都可以不关心，但是我们都知道，纯电动汽车的普及会帮助我们拥有一个更好的生活环境。那干嘛不拥抱呢?
　　如果还不能理解全球变暖会不会给这个地球带来什么，那你担心人类真的会终结吗?
　　好好珍惜现在你手上正在开的那辆汽油/柴油车，如果你的车还不算太老，很有可能这就是你最后一辆燃油车了。:P