1月24日起，长达40天的春运大幕就此拉开。近日，“高铁上不卖方便面”的争议很大，对此，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应称，“动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以我们没有卖方便麵，也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便麵，共同营造一个比较舒适的乘车环境。”(1月24日中新社)
　　从官方说法来看，“高铁不卖方便面”是为乘客好。这话好听却并不中听。方便面固然有很重的味道，但只要离食用者本人不是很近，尚且还能接受，毕竟，这味道与榴莲、臭豆腐等相比，还算蛮轻的。另外，高铁上不卖方便麵，但高铁上吃方便麵的人并不少，因为高铁上不卖，高铁站有卖，高铁站外面的小商舖有卖，不过是换了一个买东西的场合罢了。当然，其实很多乘客并不喜欢吃方便麵，但问题是高铁上的食物的确太贵了，而且也没那么好吃，所以只好选择廉价的方便麵。
　　从这可以看出，“高铁上不卖方便面”的真正原因，恐怕并非是为乘客著想。众所周知，到了高铁上，吃喝都是“就此一家别无分店”的，那么最大限度地追求经济利益，便成为一些人的现实选择。别说便宜的方便麵，就是那些低价的盒饭，也是难见踪影。答案不言而喻，那就是低价盒饭和方便面一样，缺乏足够的利润，所以人家不提供了。
　　高铁既然是一种公共服务，就不可能完全市场化，而应该有最起码的社会责任，也就是说，高铁的运营与服务，必须为民生开个口子，必须为更多的人着想，你不卖方便面可以，但应该有替代的低价食品，而不能只有暴利的高价食品。
　　以此审视可知，高铁不卖方便麵，到底是哪里不方便，也就一目了然了。高铁方面总是表示，要不断地完善服务系统。那么，提供多样化的食物品种，以便乘客有更多的选择，就应该是最基础的服务。如果连这样最基础的服务都做不好，谈论“舒适的乘车环境”就有些奢侈了。