7月21日，瀋阳晚报、瀋阳网记者从交通运输部网站了解到，交通部出台《收费公路管理条例》(修订征求意见稿)并向社会公开征求意见，意见稿拟对高速公路实行长期收费。根据修订稿，高速公路将按照“用路者付费”的原则实行长期收费。而2004年出台实施的《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年，经营性公路收费期限最长不得超过25年。中西部省、自治区、直辖市的公路收费期限可比这一期限多5年。
　　记者了解到，《收费公路管理条例》从提高收费公路的设置门槛、调整收费期限等八个方面作出修订。主要内容为：政府收费高速公路偿债期拟按实际偿清债务所需时间确定，不受期限限制，各省实行统借统还;特许经营高速公路经营期一般不超30年，届满后与偿债期政府收费公路统一收费;偿债期、经营期结束后，高速公路实行养护管理收费。除高速公路以外的其他收费公路的收费期限最长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区最长不得超过20年。
　　此前，按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过20年、30年。

　　仅6%的网友同意长期收费

　　既然是征求意见稿，我们就来看看民意如何。7月21日，瀋阳晚报官方微信对此做了意见征求。“你是否同意高速公路长期收费?”截止到当日17时许，一共有743人参与讨论，其中同意的有44票，仅占6%;不同意的有642票，占比86%;还有57票表示“视新定价机制再决定”，占比8%。
　　记者了解到，其中极少数同意收费的网友，主要看重的是“只有收费才能保证"高速"，免费怕拥堵”。支持者多表示：“现在法定假日免费，结果高速变"慢速"，车多拥堵事故多，而且道路需要维护需要建设，自然需要钱。”
　　虽说有人支持收费，但绝大多数人则站在坚决反对一方。很多人表示，现行《收费公路管理条例》明确规定：收费公路的收费期限届满，必须终止收费。现在倒好，部分收费公路刚刚进入到免费期的当口，马上翻篇来个“拟将长期收费”，这该让公众怎样去想?可以理解为说话不算数吗?
　　还有相当一部分人对“高速公路长期收费是要支付养护管理成本”一说十分不解。“我们关于汽车的税收难道还少吗?特别是其中的燃油税，难道不该专用于此吗?”对此，记者特意百度查询了到底什么是燃油税?答案是，燃油税是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”原则。