6月1日，马来西亚航空新任CEO穆勒宣布，马航已经“技术性破产”。马航还宣布了一项重整计划，将裁员三分之一，预计大约有6000名职员将被解雇。2014年马航MH370飞机失事，业内称，“技术性破产”不会影响空难家属赔偿。
　　根据重组计划，一家全新的马来西亚航空公司即将成立，接手现有马航的资产和债务，新马航定于今年9月开始运营。穆勒表示，马航重组计划将分三个阶段，希望在2017年至2018年实现盈利。除了重组计划，马航也在通过其他方式进行自救。比如，通过缩减航空餐食成本、出售其持有的非核心业务股份等手段，开源节流。
　　尽管马航去年12月停牌后退市，但从退市前的财报数据中，不难看出，在两起空难之前，马航的经营已经出现严重问题，空难的发生，更是雪上加霜。
　　“技术性破产”指的是已经违约并欠缺偿付能力，但没有申请破产或尚未被法庭宣布破产。也可以说是实质上破产，但形式上可以并未破产。马航宣布“技术性破产”，在引起外界感叹的同时，也引发疑问：马航会不会因此摆脱赔偿责任?一位航空法学专家表示，“技术性破产”不会影响空难赔偿。